тас

это не может быть причиной -это лишь говорит о том что смесь может быть таковой и это предел бедности -практически смесь не может быть беднее этой уставки. а на самом деле она у вас например 15к 1

в чем проблемма то -интересы мои прочитай вдумчиво!

углы -для начала верни в стоку. не поможет -тогда занимайся смесями

углы править в тех режимах где стоит режимная точка во время движения! для начала включи дк в работу -будет постепенно ехать лутьше,если для этого условия прописаны. лутьше обратиться к тем кто отстроит и заплатить -чем заниматься неизвестно чем. так и не ответил слышишь или видишь!

детонацию слышите или видите флаг в параметрах? настраивал vw -2 л на я 5.1 -калибровки канала детонации не трогал! если и правда слышишь ,то смеси бедные или углы заоблачные -из за неправильно стоящей задающей шестерни.

посмотрел -сравнил -ничего плохого для того двс кому предназначалась прошивка не увидел. вопрос -когда двс будет работать на частичных нагрузках?

2 гонта-все так ,но пытаюсь получить обьяснение от вас -что"смесь бедная во всех режимах" (пост 3021)-в каких "всех",где увидели обеднение в стехиометрии и не ровности хх

интересно -а как задающий диск поставишь-без него никак не поедет ,да и размеры у него не маленькие ,и не маловажный важный фактор в его приспособлении -это балансировка на не на том валу для какого предназначен. если уж и нужно эленктронное зажигание -то идеально подойдет безконтактное зажигание от карбюраторной девятки и приспособить пластинку думаю проще будет. если только мотор ваш одноцилиндровый.

если примитивно обьяснить -да на основании заложенных калибровок -и умноженных на коррекции приобретенных в режиме обучения блока при помощи дк.

не понимаешь потому ,что думашь -что лямбда задрана!. дак это задано в мощностном режиме,и дк так не рулит. а рулит он в прошивке до 60 процентов педали заданные-вот там он все и адаптирует(условно -вернее адаптации проходят на основе работы дк)

это график можностного режима -где увидели обеднение на хх и в эко режиме на прошивке е2 -там адаптации вытянут все.

к чему тут возможно -а последствия . давление то 3 у него а статика под 4 и у предложенных тобой в итоге получит бедные смеси -что будет от совета?

снять блок и отвезти калибровщику,дешевле чем на эвакуаторе или как черепаха на буксире. а прошивка то хоть есть для дада для правки под форсы?

Воробей1119 для какого обьема двс выложил прошивки? наверно не свои ,да и еще чтобы их проверили другие и еще и отзыв дали.

дело не этом -а в том что в прошивке зашита защита -убрать ее в комбике можно например.

это нужно было писать в разделе диагностика. но так как тут упомянуты прошивки, отвечу один раз тут. до замены прошивок еще далеко.Правильно блок выключает котлы ,из за неисправности. отключение пропусков в прошивке возможно оправдано при установке валов и плохим хх. для начала проверить компрессию,проверить регулировку клапанов, проверить отсутствие связи между 2 и 3 горшком -прокладка пробита ,заменить эбу на подменный на предмет просаженного ключа на катушку.проверить отсутствие подсоса через трубку вакуумную (вход напротив 2-3). а так без параметров ну что можно сказать ,кроме как медитировать над вашей проблеммой. ищи причину ,а не меняй прошивку имхо! правила почитать а не бездумно соглашаться при регистрации. это уже стало надоедать -пора включить при регистрации обязательными поля ,чтобы не упоминать каждому пришедшему на форум имхо.

автор проведенных изменений ответил, что нет там ерунды,значит причина в железе разном. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27313/page__st__860

изменения уже есть ,так как включен дк в работу. и действовать они будут до сброса эбу или снятия клеммы. если изменения еще не наступили ,то ждите все прийдет со временем . если не ждать, то обращайтесь к тем, кто в этом понимает толк.

как она может быть адекватной -настораживает название в прошивке_val -(прошивка делана под валы), и мне кажется так же как и матиз 3под вал сделана.

только обороты ? давай прошивку

заливать нужно то ПО , что написано на шильдике. Вам в раздел -помощь начинающим,а сдесь обсуждение прошивок ,а не железа эбу.

обычно все спортсмены на зиму возвращают мотор к стоку,или ждут тепла! открою страшную тайну -самое сложное в настройке валов это настройка хх,которая делается обычно когда потеплело, а когда приходит время холодов ,то крутки отвечающие за пуск не настраивались. по факту -подложи на время пластинку под лапку тросика в дз,помоги рхх!!!!!!!!!!!!. наверняка он не тот что нужен к заслонке -54?

про это написано в пункте 0.0.

ну наконец то -непонятно раз проблемма решена к чему тут столько стрел сломали думая о вашей проблемме. нравится -это хорошо ,но можно ее поправить чтобы нравилось еще больше.

ну как еще написать -там разница в типе микросхем -драйверы форсунок разные!!!!!!!!!!!!! что мешает отредактировать под желания клиента ту прошивку на которой усе нормально.