Aleksandr A

Уважаемый, ещё вчера надо было все данные диагностики (и давление топлива "в стенку", или при движении) выложить, если конечно, хотите реальных советов, а не "угадайку".

Это я задал вопрос товарищу, чей пост ты потёр. Вопрос получился в никуда, вот я и свой пост поправил, но немножко не понятно для других. А так, меня ещё и качество лицензионного "васи" интересует.

Вопрос снят.

В первом цилиндре, максимальный зазор в ЦПГ 0,12 мм. Вполне может стучать юбкой поршня. Интересно, кто это Вам при "капиталке" сказал, что поршневая в допуске, с таким то зазором. По износу вкладышей, больше похоже на грязную сборку, чем на масляное голодание. Ведь при масляном голодании, в первую очередь изнашиваются пастели распредвалов. Либо при сборке КШМ не в допуске зазоры между вкладышами и шейками КВ. И "колено" промерялось, после шлифовки и финишной полировки шеек? 0,04 мм эллипса за 300 км пробега после шлифовки набить, по идее не может.

Это у Маслова, что ли? А я брал вот тут car2diag.ru/ Вроде как, они его сами производят и разрабатывают ПО. Но всё равно, накрылся. По CAN работает, а по K-Line, перестал.

Так поздно уже. Датчик промыт. Так что, данные до промывки теперь не снять. А "васю" хай производятелы чинят. Им отправил. Он у меня новый, в сентябре купил и уже накрылся медным тазом. Это только мне так "везёт", или есть ещё у кого подобные случаи?

Ну почему ж только ВВ часть? Попадание ОЖ в цилиндр, текущую, или замыкающую форсунку Вы исключаете?

На прошлой неделе, клиент пригнал машину на ТО. Ну и я, наконец то, промыл из пульверизатора спиртом MAF. Сегодня клиент отзвонился, расход по трассе с 10 литров на сотню летом, упал до 9 литров сейчас (среднесуточная температура, около ноля). Спасибо всем за дельные советы Единственно огорчает, что не смог составить сравнительные таблицы до и после промывки (как в посту №41). Мой "вася диагност", перестал устанавливать связь с блоками по K-Line.

Ну почему пятидесятых? Я в шестидесятом родился А дизель (да и любой ДВС), хоть и современный, без атмосферного кислорода, работать не сможет.

На сайте производителя сканера, инфу искать не пробовали? http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-f16.unitVAZ.php#DestHeavy

Похоже, недавно ремень ГРМ собственными силами менялся.

За 5 минут, я ЭБУ сниму и назад поставлю, а вот выгребать из "бардачка" гору чужого хлама, можно гораздо дольше.

Виталь, фанерка (книжка в толстом переплёте, жестянка и т.д.) на впуск, прекращает разнос любого дизеля (тока не ладонь)

Задающий диск вращается, при стартерной прокрутке?

"Хранцуза" плюсового со "шнивы" прошил только тогда, когда напряжение до 14 вольт постепенно поднял. Сначала была ошибка записи базовой части флеш. После постепенного подъёма напряжения, была ошибка флеш (калибровок). И только после подъёма напряжения до14 с копейками вольт, репрог удался.

Стесняюсь спросить, это каким образом проблему удалось так "оперативно" решить?

Не, бывает отдельные индивидумы, которым сказать не чего, а посты набить надо (что б что то с форума на халяву скачать), пишут всякую чушь.

Не Ваш случай http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=60088

Если ЦПГ в нормальном состоянии, то при забитом выпуске, мотор работать просто не сможет. Чтоб 80% ОГ в поддон попадала, эт ищите дыру в поршне.

Один раз залезть с зеркалом и для себя запомнить, где находятся два винта М6 крепления ЭБУ под крестовую отвёртку (на более поздних авто, болты М6 с шестигранником на 8), снять - поставить ЭБУ на паре машин, и всё начинает получаться легко и просто.

Если компрессия низкая, то от лукавого это. Только ремонт ЦПГ. Раскоксовка, только как профилактика.

Чёта я запутался. Так какое сейчас давление? Диагностика приборки и её исполнительных механизмов, что говорит?

Проводку протрясти в местах, которые Вам подсказали.

Вроде как в аватарке - профи, а вопросы дилетантские. Вы еепром очистили, питание ЭБУ, ЭБН, МЗ и форсунок хотя бы проверили? Особенно, жгут форсунок на углу ГБЦ?

Не надо смотреть в сомнительные источники информации. Вот что в "эльза" по проверке давления масла в моторе BVY написано "При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар." Зазор между шейками распредвалов и их пастелями в норме, особенно у передних, которые от распредшестерён?