Aleksandr A

Добавлю, что стопорить нужно и КВ и шкив КВ. Иначе, при окончательной затяжке болта крепления шкива КВ, этот самый шкив вместе с шестерней ГРМ начинает проворачиваться.

Вот как раз потому, что моторист, и могу себе позволить брать дороже. А люди у нас поедут туда, где дешевле. И пофиг им качество. Я то могу себе позволить подождать, пока такой "экономист" не проедет множество шарашек, пока ко мне не попадёт. У меня и так работы валом. А вот профессиональным диагностам, в нашем городке с населением в 40000, сильно то харчями не по перебираеш. Это Вам в "миллионнике" на всех клиентов хватает.

ГР надо не пропаивать, а менять, облудив при этом его ножки. И ни каких чудес. Массы ЭБУ на шпильке крепления каркаса "бороды", замена ГР, колодку ГР и +12 на ЭБУ с АКБ. Как правило, этого достаточно, чтоб не появлялась Р2335.

Спорно не спорно, но диагностов столько развелось, что уму не постижимо. В сосенем сервисе есть даже жестянщик - диагност. Цены по городку в районе 300 рэ за нашемарки. Мне проще, я 400 держу, но диагностика для меня не основная статья доходов. А адекватные ребята, занимающиеся только диагностикой, вынуждены брать от 300, из-за таких вот демпингёров, жестянщиков-диагностов.

Под ДМРВ Стоп сигналы горят, лампочи светодиодные в них не стоят, перемычек (что б четыре лампы загоралось)нет?

Расценки зависят от региона, сложившихся расценок в этом регионе и здравого смысла диагноста. У знакомых ребят в Питере, подключение компа к нашемаркам, 600 рэ, а у нас за такие деньги никто на диагностику не приедет.

Можно. Только, оно Вам надо? Авто старое. МР 7 нормально работает, когда всё с железом в порядке. А так, хотя бы при пониженной компрессии, получите геморой. Обычно, все бошей на январи меняют. Совсем не давно тема про это была. Вы форум то читайте.

Насколько мне известно, ЭБУ на калине сейчас хоть и стоит под печкой, но защищён фольгой. На сколько эффективно, не знаю. Учитывая современное качество сборки, тосол в ЭБУ попасть не мог?

Почему блок? Разъём ЭБУ исключаете? Родной блок опять ставить не пробовали?

Честно, в лом искать инфу по этому мотору. Но если натяжитель, аналог такого, как у QG, то менять натяжитель не надо.

Если Вы о Р2335, то инфы по ней в инете море. И вся она сводится к замене жгута ПТО ВАЗ на Самарский, замене ГР и пропайке его контактов в колодке.

serg81, Ваше мнение, это Ваше мнение Спор явно не конструктивен. Если Вы о патронах 7,62 х 51, то они, просто приближённая копия натовского патрона. Тем не менее, не являющаяся аналогом win 30-08. Тоже самое о каких то наборных маслосъёмных кольцах, не встающих в канавку вазовских поршней. Производитель имеет полное право разрабатывать свои собственные стандарты. И если они Вам не нравятся, это не значит, что производитель автоматически становится "уродом"

Про башмаки натяжителей и у спокоители не забудьте.

Цепи со звёздами под замену, в таком случае. Как понимаю, пробег авто, в районе 120 тык.?

Сразу закономерный вопрос, как человек откатывал прошивку, если мотор глохнет через несколько секунд и каким боком защищённая прошивка к еепрому?

О как! Не прошло и году! Утёр всем нос, вопреки здравому смыслу Уважаемый, это Вы на форуме пежоводов можете рассказывать, что из-за каких то проблем с дросселем, ЭБУ будет топливо подачу в цилиндры отключать. А здесь, лучше не надо.

Так понимаю, что то доказывать Вам бесполезно. Всё равно, производители уроды, а Вы умней их конструкторов. Так что, прекращаю нелепую дискурсию.

Ну во, не датчики детонации, а "страна глухих" какая то. А на 21214-й мотор , при установке регулировочных болтов , надо и РР 213-й ставить. Никакого 0328 не будет.

Клапан EGR проверьте.

Что мешает залить назад ту, что стояла и проверить? И еепром очистили от электронного мусора? А то "памагитя" кричать мастера, а то что говорят проверить, не проверяют и не делают. Смыл тогда в этих криках?

Похоже на уход фаз ГРМ. Смотрите фазовращатели.

Вот если бы это было так, у Вас не было бы ни каких проблем с установкой колец. Ещё раз повторюсь, производитель разработал СВОЙ стандарт. И если Вы пытаетесь впихать не впихуемое, т.е. не отвечающее стандарту производителя, то причём тут призводитель, почему это он урод?

А что, на мотор без гидро компенсаторов каким то особенным становится? Методы проверок при коде по ДД те же самые, что и на любом другом моторе.

Если Вы не видите суслика, это не значит, что его нет Прежде чем так безапеляционно заявлять, надо бы самому сначала попробовать, по экспериментировать. Интересно, как это оковский мотор на одном цилиндре работает, а девяточный не будет?

Толщина любого вазовского (естественно, кроме ШПГ федерал могул) маслосъёмного кольца,вместе с расширителем, для двигателей 2101-21124, равна 4,05 (-0,25)мм. Радиальный зазор между дном канавки поршня и внутренней поверхностью кольца (расширителем, в случае с маслосъёмным кольцом), 0,2-0,3 мм. Может, Вы кольца, какие то не те, туда пытаетесь ставить. Производитель двигателя (ваз, в данном случае), естественно привязывает свою продукцию к своим стандартам. С какого перепугу, на вазовский поршень должно ставиться кольцо, не отвечающее стандартам производителя. Причём, на сколько мне известно, стандарт по кольцам никогда не менялся. Так что, преже чем кричать "уроды" на кого либо, нужно быть в этом твёрдо уверенным, а в данном случае, технически грамотным. Что то Вы как то не туда.