Aleksandr A

Это в городе с населением в 64 тысячи с лишком человек, спецов нет? Может, Вы плохо искали? В нашем 35-и тысячном, человек 10 знаю. Из них половина - нормальные профессионалы.

Вот и поэкспериментируйте на своём моторе. А потом поделитесь опытом

Бестолковую работу по замене всего подряд, Вы провели огромную.А вариантов у Васещё много осталось. Например, ещё раз ГБЦ отремонтировать. Только на этот раз, качественно. Или подсос поискать. А самый правильный, обратится к спецу. Вы несколько месяцев, на разных форумах, пытаетесь найти экстасенсов, которые без всяких данных о машине, скакзали бы, что у неё "болит"

Со сканером идёт очень даже подробная инструкция по эксплуатации (и в том числе, возможностях сканера), в которой (при наличии технического образования) не сложно разобраться. А начинать надо, с отечественных автомобилей, имхо. По их СУД в интернете информации море. Да и по проще они. Особенно, до 2004 года выпуска. И профиль заполните. Общаться не понятно с кем, ни у кого желания не прибавляет.

Если есть средства на "безвтыковую" поршневую СТИ, то ставьте её. А на 124-й ШПГ, с тюнинговой прошивкой (я Ледоколовские Е2 ставлю), правильно собранный мотор порезвей будет, чем с родной поршневой и прошивкой.

vido имел ввиду вот это http://www.precizion.ru/svd/cnt/instrument/dvig/thtmldocument240768

И шпонпаз у 126-х шкивов, на 2 градуса смещён http://www.autosecret.net/motor-vaz-2170-2171-2172/451-dvigatelvaz217021712172priora

Виталь, учитывай снижение степени сжатия с 11 до 10,3, ну и естественно, комплетация ШПГ через весы. У меня получается разновес поршень-палец-шатун, вогнать в 0,5 грамма. Так что, мотор работает ничуть не хуже заводского 124-го. А если ещё приходится цилиндры растачивать (а блока я вожу в "Прецизион", где их растачивают через "фальш-головку"), то моторчик получается получше заводского, причём без всяких прибамбасов. Да и вкладыши шатунные 2111-е, в полтора раза шире "могуловских" 126-х. С какого перепугу там повышенному износу шатунных шеек взятся?

Полностью согласен. Добавлю, если ставятся 126-е поршня, нужно особое внимание уделить шатунам (гнутся) и шатунным вкладышам. При установке 124 -й ШПГ, ставим и прошивку от 124 - го мотора. С прошивками Виктора (Ледокола), по уверениям клиентов, машины становятся адекватней, чем с родной ШПГ и сток прошивкой ( из личных наблюдений).

Ошибаетесь. Восьмиклапанный УМЗ 4216, инжекторный мотор Е3, ЗМЗ 40522.10 - инжекторный Е2, ЗМЗ 40524.10 - инжекторный Е3, ЗМЗ 4061 - карбюраторный, с микропроцессорной системой зажигания, а начиная с ЗМЗ 4062.10, шестнадцатиклапанники - инжекторные. А вот ЗМЗ 402.10 (4026.10) - карбюраторные. http://www.zmz.ru/production/engine/40210

СОАТЭ какой? Правила создания темы в проф. разделе читайте. Что Вы очередную "угадайку" затеяли?

Утепляйте моторный отсек.

Это холостая искра при включении зажигания, когда модуль уже готов, а в ЭБУ идет перехдной процесс. Проблема с бабахом, правильно решается заменой подтекающих форсунок, а по быстрому, установкой антипуха

Совершенно верно. Причём, не только на вазах.

Можно вообще обойтись без дополнительного реле, взяв + 12 V на МЗ с реле БН. Задержки появлени "плюса" на МЗ в несколько милисекунд, вполне достаточно для того, чтоб искра при включении зажигания не проскочила.

Нормальным инструментом, откручиваются любые болты.

Модуль OBD II, у меня года два с CAN вяжется нормально.

Присоединяюсь к поздравлениям. Виктор, с Днём Рождения, здоровья, удачи, творческих успехов!

Плохо искали. Вторая и третья позиция в прайсе http://www.autoelectric.ru/prices.html

Вот тут смотрите http://www.servismax.ru/index.php?productID=56

Смотря что Вы от него хотите. С нашими авто работает ничуть не хуже "энтээсовского" сканера. Причём, у "аси" обновления бесплатные. По дэу- шевроле, так же много может. А с рено, вагами, криво работает.

Помыть ДП. Не поможет, ехать к специалисту. И на вазах, нет датчика ХХ, есть регулятор.

Совершенно верно. Не читал и не буду читать ни чьих логов, или скринов в формате скандока,например. Если человеку действительно нужна помощь, то он выкладывает данные диагностики в общедоступном формате. Мне что, заняться больше не чем, кроме как скачивать и устанавливать на свой рабочий комп программы для чтения чужих логов и скринов? Ещё раз повторюсь, нужна Вам помощь, будьте добры, выложите данные диагностики и подробный перечень работ, проведённых с машиной. А когда пишут, что всё проверили, "типа я очень опытный товарищ и прекрасно знаю, что делать с машиной", то лично мне, это совершенно ни о чём не говорит. В результате, в ответ на общий вопрос, получаете такой же ответ, да ещё и чем то не довольны.

Это, типа как в соседней теме, Вы обвинили синхронизатор пятой передачи в не равномерном ХХ? И эта, советы дают, а не дОют.

Уважаемый, если Вы хотите дельных советов, выкладывайте данные диагностики в общедоступном формате. А если Вы такой старый крутой диагност, прохававший всё и вся, то какого хера тут просить помощи? Сочувствуйте мастерам и профи дальше. А у меня, Вы отбили охоту Вам помогать раз и на всегда. Удачи.