052

Если человек говорит, что на приборке нет кодов, то какая речь о параметрах, в которых не понимает. Тем более, что там удс.

Такой

Это аварийный режим

17887 обычно от эжекционника и трубок, которые потеряли свои свойства. ДМРВ можно и поменять и ничего может не изменится. Проводку и опорное 5В на нём проверить (пин 4 пин98 эбуд)

Ошибка не вылезла, т.к драйвера не опознают сопротивления исполнителей, а только обрывы.

Дело в том, что когда начинают допаивать окичипы, 1054 и недостающие самсунги, то по деньгам получается немало, а в итоге тот же самый 2534

Не пойму, почему он полукруглый. Скачай себе http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4548075Diag_mercedes638.pdf

Опенпорт 2 работает с одисом. В эдике прописать это устройство и работать. Функционал у опенпорта громадный. Софта под репрог разных авто громадное количество. Просто все покупают 5054 и никто не обращает внимание на имеющийся полноценный пасстру.

Возьми опенпорт 2 . Он и с инженеркой и с одисом работает.

Кроме чистки, опрессовка радиатора ОГ, процедура в эльзе . Ошибку по ЕГР , мозг опознаёт по расходу воздуха. Дымогенератор в помощь..

Имхо, тут синхра не причём.Лезть в мозг и придётся и проверять драйвера исполнителей-реле насоса, регулятора давления.

Резюме этого длинного опуса для данного случая-разница суммы ретардов по 21-22 гр и расчётный УОЗ по прошивке. Итог -пресловутый УВ ТВЗ. Раньше я слышал эти басни от Адамса, а оказывается он Форвард. Почём тубусы нынче?.

Это совсем другой мотор с шдк, ты и расход воздуха , видимо, по нему смотришь и все советы в кучу даёшь .Про 0.8-напряжение на цилиндрах не говори никому -засмеют тебя в нормальной теме.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/54382/

Знаешь, вот вчера был мотор 2.4 ме7.1 . "детонация" или как это там называется во всех котлах 1.5-1.6 В. Мотор работает идеально. Никаких пропусков ни по звуку, ни разрежению во впуске. Расход воздуха 3.5-3.6 г дроссель 1.8%. О смеси судят вовсе не по уровню шумов .

У китайцев есть MINI DSG Reader (DQ200+DQ250). Вроде, как клон им можно сделать, чтоб не снимать защиту компонентов.

Может машину починить по тырнету. Сказали же мотортестер и утечки по высокому промерить. Тут весь форум-сплошные чужие разговоры. Ты советушь то , что не поможет. Лучше уж молчать. А что там , скажи , очень интересно. Если ты по себе судишь, то дело твоё.

076-906-022-Q ; CECB (2E) .Кроме васядиагноста ,есть одис 2.2.3, который читает крафтер. Да и вообще, перевод , как всегда кривой.

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

Надеюсь вы не ОБД-2 читали, а по нормальному.

Что за детонационное напряжение в 26-27 гр, сам хоть понимаешь, что говоришь, какая может быть детонация на ХХ? Это напряжение на пьезодатчиках и всё. По ним выводы никто ни разу не делал.Что значит "на такт". Это бош-тут нет циклических величин. Что за "датчики" стоят на выпускных валах? Помнишь какое положение дросселя было при этом? Не помнишь, т.к даёшь совет мыть исправный ДМРВ.

Что спорить какой год, если человек в лайфдате видит давление в рейле. ТС, вроде, уже второй насос ставит. Правда непонятно, может тот тоже не давит. Может дозатор заклинил в закрытом состоянии.

А ошибки чем читали?

C 99 пошли , как раз. check.pdf

Открываешь изитроник и смотришь 12 mitsubishi.pdf