052

Сорри затупил. Это ж вам не мицубиси модельного 2015 г. Бортовая сеть ведь там

Игорь уже сказал про схему. То же самое и на других Вагах с лягушкой. Она работает на замыкание.Замкнул-стопы покасли.

Я не сплю-сижу на вовах-мне хватает, просто люди всё время спрашивают.

Попробовали уже ? http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4897932

Такое уже на двух Т5 встречал.

Мужики-выручили, спасибо. Реле было в норме. Дело было в проводе под пластиком для левой ноги, традиционно слабое место табуретов.

Спасибо, Серёг за совет. Завтра подъеду к машине .Релюха по эльзе смотрю под водительской сидушкой.

Плодить тему не буду. Туарег 3л 2008 г не отвечают блоки сидящие на кан-привод( мотор заводится и откликается). КПП не разблокируется из паркинга. Машина не у меня пока. Видимо от влажной погоды кан замыкает. Дайте волшебный пендаль. Гляжу в блоке 05- клемма 15 ошибка, но там автозапуск стоит, видимо оттуда.

https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.spb.OpenDiag&hl=ru

На новом табурете все блоки по УДС. УДС на ростече не описан, т.к все адаптации, кодинги, тесты и измеряемые каналы со спецкодами ошибок вага сидят в закодированном виде в род и цлб-файлах.

Я думал просто обновить на д12.3, но давно не в теме

Для ВМЕ 12 группа звучит так . Или не так? Типа как в 93 гр у бошей

Спасибо. Что то не замечал что серийники разные тракс-39071 и карс-30250. Менять не даёт, да и не особо нужно. Похоже чел неудачно обновился на свежей версии( была 12.3)- делфи ,теперь не определяет его, никак. Попробую 12.3 принудительно прошить. ,

Потерял прогу sn.exe для замены серийника в старых двухплатниках. Принесли зверя-пару лет назад его активировал, помню что серийник 39071, но прога делфи его не хочет принимать. Ткните на прогу или сцыль, поиском не найду никак.

Раз форсы не сливают-меняй регулятор давления. Только обучение надо произвести раза 2-3, а то обороты не развивает после замены.

Странно, но вроде только на ХХ можно ускорение определить, когда мы не меняем нагрузку . На дизелях, как раз этот алгоритм, да и дросселя там нет, меняющего подачу воздуха. Выравнивание только топливом. У автора ошиба вылазит , когда имеется определённое противодавление ОГ, что ДАД в связке с синхрой(ДПКВ и ДПРВ) воспринимает, как некую закономерность и при несоответствии прошивке кидает флаг ошибки.

Любопытно, как мозг определяет траблу. Видимо это только у симосов так по пересчёту мультипликатива , накопленного по ДПРВ и ДАД, либо мгновенные вычисления. В машинах с ДМРВ таких ошибок не может быть по определению, видимо

Впуск дырявый.

Нормальный для таких программ, но не будет работать на куче программ, написанных под ккл-юсб под фтди232. Лучше уж взять д-кан(бмв шный). Он при умении может и как ккл и как кан-адаптер работать напрямую через транслятор мср2551 , обходя атмегу. Я им и лодырем шил и нефмото и каскад( по кану) и всё что ккл поддерживает, командер1.4 тоже пашет и опендиаг и теку. Ну про рейнгольд молчу вообще.

Мотор БФБ что ли. Олег бы нахлобучил за такую тему.

А форсунки не пробовал прописать на актросе 12 г. Ошибки тереть и смотреть параметры-это балавство, на этом не заработаешь. ЗЫ Эти картинки с "возможностями" на грузовиках очень сомнительны, не говоря уже о пузотёрках.

Спасибо за опыт.

Ещё после сварки бывают проблемы с ШДК, а именно входные цепи ШДК летят -там драйвер приходится менять http://passat-b5.ru/...75&d=1415546073 Разъем с ЭБУД вообще при сварке скидывать надо. Так делают в 1% случаев, видимо.

Грузовые стороной обходить надо с таким копеечным девайсом. Только ошибки читать -максимум. Никакие адаптации и коррекции делать не стоит.

Извиняюсь за ложную инфу. На той е39 не синхра слетела, а в моторном ошибка повисла по еепрому после какой то адаптации и не стирается. Всё работает нормально.