052

Ну если лямбда 0.9В всегда показывает, то и правда можно подумать, что форсы льют. А топливо через кольца в поддон.

Вроде написано, " свечи закопчёные".От масла с воздухом жарено-блестящие будут, да и выхлоп чёрным не будет.

Плюсую Серёге. Одной фразой всё разрулил.

Не стоИт, конечно . Можно ради интереса ,сделать адаптацию и считать флэш. Разницы не будет с первоначальным, а вот еепром поменяется , точно.

Вопрос "где" не стОит, вопрос чем прочитать проц. Внутрисхемно ,наверное..

А что за акция?

Имхо логин там не нужен. Насчёт 7-ого канала, там разве не удс-блок моторный?

Можно полюбопытствовать отчего эти выводы? Я вот скажу , что там клапана в нагаре или давления масла не хватает.

Хотелось спросить , кто что предпринимал в этом случае. Заводится с пол-оборота. При нагрузке вываливает в аварийный режим. Произошло хаотично. Старт с облаком чёрного дыма и началось. Шланг обратки в бак продували(сначала был большой подпор, но потом стал легко продуваться) -эффект ноль. Грешу на регулятор давления на рампе, но боюсь дело не в нём.

Я так понимаю, что в последнем линке, проблема с переливом и зелёные значения меняют на нули -красные, а тут задача наоборот прибавить топлива . Таких 3-х литровых моторов по статистике с севшей компрессией немало. В основном , не заморачиваясь делают так, убив ,двух зайцев и с топливом и с накалом. Тумблер на ДТОЖ. Рвёшь цепь, подменная температура -5 град. Заводится с полпинка. Далее,тумблер врубаешь. Само собой будет ошибка по датчику. Прошлым летом с таким сталкивался. Такой колхоз просто приведёт мотор в плачевное состояние, когда ремонтить нечего будет. http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=411199&d=1405503260

Это эквивалентно тому, что опорное становится 2В.

BZB что ли. 93 гр там вообще ни о чём.Не понимаю, как там 57 градусов берётся.Может нагрузка двигателя 57%. А фазовое положение там 0 или около того. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/59745/?do=findComment&comment=765887

Обновление калибровок касается, а лимит в еепроме засел.

Дык там иммо 2. Зачем перепаивать. Привязка 10 сек . http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_ECU_Swapping

Думаю, вот то что тебе надо https://sites.google.com/site/vagecumap/hot-start-fix

http://www.freetuningfiles.com/files/EDC16%20tuning%20guide%20version%201.1.pdf Только там про свечи накала не найдёшь, т.к это редкий элемент тюна.

Ну дык, логично. Мозг думает, что смесь мегабогатая и начинает снижать подачу топлива. Менять зонд надо. Готовность битовую надо ещё посмотреть http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html

На бессмысленные посты-бесмысленые посты. Здрасьте, для начала. Первый пост и давайте помогайте сразу. Если 30 градусов смущает, то надо изучить программу 246,чтоб было яснее.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22963/?do=findComment&comment=214359 Потерялись 5В. Если просаживается ниже 4.4В, то по бошевским даташитам вырубаются драйвера управления .

К мастерам ехайте.

Фулл сливает только бдм на 16 и 17. На 15 стоит проц 167 и там нет площадки под бдм. МППС сливает только калибровки, еепром ему недоступен. Мало того , мппс валит блоки , даже едц15, типа бау, бдг 2.5.

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/option_screen.html Стартовую скорость с 0 на 9600 попробуй поменять. Видимо, вязался простым ккл-юсб. Хексканы этим не страдают, т.к скорость перебирают, всячески.

Обычное бездумное тыкание в адаптации и кодинги.

Что за датчик и отдельно от чего ? Вообще то в электронном термосе нет никакого датчика.

Да оставьте логин в покое. Не даст он ничего. В прошивке есть трёхмерная карта преднакала. Атмофферное давление тоже имеет значение. Вот для едц 15р. Как искать в едц 16 не знаю, наверно в дамосе ковыряться и находить в своей флэшке. Чтоб эксперимент не окончился трагедией сливать фулл бдм-100 на столике.