holst

я не встречал там дублей

carmanscan поможет

вот пробуй 2000 год дизель. patrol_93c56dip.rar

t300 или скандок. работы на 5 минут

для росавтопрома лучше нет прибора. а по иноведрам конечно слабенький. на www.nppnts.ru зайди и глянь его возможности.

ключ на фото без чипа. с чипом они немного другой формы.

current data по иммо можно увидеть? статус ключа какой? сколько их в памяти?

типа с 1 апреля.

на любой хендай можно записывать 1 ключ. не обязательно два сразу прописывать. т 300- кривой просто.

ну вот такой чудненький прибор у китайцев. я себе купил карманскан после того как мне т300 положил в элантру 42 ключа...

если машина клиента, то лучше прописать 2 новых чипа (можно использовать танго), а если своя то тогда можно и скопировать. когда то находил тут на форуме процедуру прописки ключей. там работы проводятся с нижней частью дампа с адреса B6 до FF- ключи должны лежать там.( пока писал vandal у же опередил)

на ваших фотках СМАРТРА. на картинке с мануала смартра с акцента , элантры. ключи в моторнике.

скандок рулит... надо прописыват минимум 2 ключа, а после трехкратная процедура вкл-выкл зажигания с небольшими врем. интервалами.

всем привет. кто в теме по шевролетам подскажте как прописать ключ на реззо с помощью т300. моя ситуация такова: иммо virgin(новый с магазина)(прошиву я чистую считал с него), ecm neutral (родной от этой машины) и ключ родной от этого авто (мегамос 48) какая последовательность действий при прописке? сегодня 2 часа ее мучал, ключ прописывет, но статус иммо- прочерк, а статус моторника neutral. как делается синхра моторника и иммо? сейчас опять записал в иммо чистую заводскую прошиву и в даталисте по имо т 300 показывает иммо virgin, ecm neutral. key - 0. прошу подсказки...

Внутри MAC7242VAF64. тема активно обсуждалась

карманом ключи обучить и все, 2 минуты делов. с пином помогу если надо. механический код ключа тоже подскажу. в питере то уж поди естьтакие станки, что по коду ключ нарезают... ключи в солярисе в моторном лежат, там трикор стоит. по дампу пока не знаю делает ли какое то оборудование или нет. но мое мнение- проще и быстрее кармансканом....

это касается только чистокровных корейцев? попробую дилерскую элантру GDS-ом посмотреть . о результатх отпишусь.

в догонку у меня вопросик для лаунчеводов- с какими машинами у лаунча по иммо все ок? (т.е выполняет все функции как и дилерское об-е). свой продал давным давно, но вот опять думаю о покупке.. иногда бывает очень незаменим. как у лаунча с диагностикой рено, фиат.? мой карманскан lite по этим маркам полный ноль.

по техдоку на elantra MD 2012г частота смарта 433,92. но это для дилерских машин на европу. за корейский рынок не скажу, но скорее всего такая же частота.

другой бы моторник подоткнуть...... поищи на разборках или на obdauto.ru, там совсем за недорого запчасти бывают.

тогда скорее всего в моторнике проблема.

а если сравнить дампы после того как ключи обучены и авто запускается и когда нет запуска. какой дамп меняется? моторника или иммо?

выложи фотку своей приборки

а собственно в чем проблема, если официалы блок умотали, так пусть они его и восстанавливают или новый купят. нафиг вам нужны заморочки с прошивками, ведь никто вам его бесплатно не запрограммирует.

что касаемо неработающей катушки, то возможно выгорела такая маленькая деталька в блоке управления UMX1N от Rohm, можно ее найти в блоках от митсубиси.....