Petyanya

За совет спасибо, смотреть пока не смотрел, как-то не можем стыкануться, то я не могу,то он. Как что нарою, дам знать. Если можно совет.. все говорят о дефекте подающей масляной трубке к турбине, типа местный перегрев, вскипание масла, волшебные пузырьки и кирдык турбе. в ремонтном она идет с ребрами, где её взять, или номер хотяб какой.

Здравствуйте.Есть такая машина Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG как всегда цепь, клапана. Делал не я, горит такая ошибка. Вакум приходит, тяга двигается но очень как-то легко, меня интересуют АЦП датчика положения, от упора до упора.Я делал , но давно и не помню, при установке впускного, можно подпереть заслонки, адаптации в ВАСе не нашол, дросельная только, пишет ОК.

Как я понимаю у тебя проблемма с опорным напряжением на датчик коленвала. Померить бы на том Пассатике, только он уже по Москве шоркается где-то. В эльзе думаю опорное не найдешь. Надо подумать. Насчет размера клетки не согласен, сам посмотри...распред 2,5 клетки, если клетка 5в, соответственно 12,5 а на практике 5в. коленвал 5,5 клеток.если 5 в то получается 30, как-то непонятно. Может осцил не того показывает? ПОлучается так. Я вот ещё чего подумал, вкрути Датчик давления, когда заводится работает, и когда болт.

есть ещё предложение померить уровни в этих точках, у меня получилось так.обрати внимание сигнал относительно нуля не симетричен. Какая проставка... НАДО КАПАТЬ В СТОРОНУ ПОЧЕМУ НЕТ УСА С РАЗНИЦЕЙ -1,123в. относительно общего сигнала. Проставка дает только общую амплитуду. кстати интересно было бы знать уровни как у Игоря на осцилке. Так для общего. Расставь вольтаж на своей осцилке в этих точках для сравнения.

Искать надо уметь не ехала она, ошибка по коленвалу, года 2006, проставку под датчиком коленвала кто-то выкинул, амплитуда увеличилась, блок всех посла нах. вот смотри, Пассат 2007 2,0 FSI всё работало , только троила, щас не про это..Разницу вплеска и общего уровня видиш? И ваще как вы различаете без рамке уровни, я понимаю можно по квадратам посчитать, но как-то неудобно...Короче вот сигнал коленвала, со стопроцентно работающей машины, датчик индукционный сам видиш. У меня и у Игоря с усами, у тебя плоский как доска.Какой вывод не знаю..надо думать.

Ничего не даст, приблежением ты просто увеличишь общую амплитуду, а я говорю про край пропущенного,ты хоть понял про что я? на краю пропущенного выброс видиш у Игоря, а у тебя? по высоте спроси у Игоря в вольтах уровень сигнала, я ни фуя не понимаю в ваших уровнях, сравни со своей в вольтах, если совпадает проблема в задающем венце, моё мнение.Опять же не настаиваю,только выводы в слух. Может и порожняк гоняю. как то на А6 3,0 было тоже прокладку под коленвалный прое....ли не мы, вся Москва, все оф...ы сказали блок управления, решение простое, просто поднять немного датчик над венцом за щёт чего-то, здесь поройся было раньше.Но там ошибочка по колену была. .

Да не инверсия это понятно, я про ус перед и после пропуска, у тебя Игорь он выступает не знаю твою шкалу ну на 1 вольт от общей осцилки, а у проблемнго ровыный как доска, Зная ах...ное качество задающих дисков у VW, и их способность размагничиваться, реагировать на вспышкин на солнце, почему бы и нет,с гипотезой не настаиваю, только предположение. Есть какая-то кардинальная проблема, надо искать.

Получается всё О...нненько стоит , но высота хвоста перед пропуском у коленвала маленькая, у Игоря хвосты перед разрывом на сколько-то попугаев выше,может для блока это отметина важна? так мысли вслух. Может намагничивание размагничивание?

Почитал немного, прикрольно. Синхры такой нет, дать не могу. Могу только посоветовать, если она заводится когда-то, я бы снял колено и распред осцилку и сравнивал когда не заводится.Смотреть уровни.Думаю будет отличие, а отсюда и отсутствие зажигания. Отсутствие ошибки, п...б в программе. И я бы повесил токовые клещи на стартерную прокрутку,

Вообщем как всегда начало было интересным, на этой недели молчок, как я понимаю скорее всего сняли голову и ищут в ней косяки, но мне никто не звонил. С хозяином видимся в бане постоянно, так что проблемму узнаю обязательно. О результатах напишу, самому интересно.

Привет Игорь. Это не проверял, но проверю без проблемм. А что есть препосылки? У меня есть очень хорошее желание опять пневмотест и давлянуть туда 7-8 бар, и послушать что через заливную кажет. Может какая перегородка лопнула как всегда, но компресия одинакова, но вот сколько было уменя машин ФСи с расколбасом матора, всегда была проблемма с механикой. Но тут ещё подсос может быть ,но его нет..Могу кинуть видео как сосало по впуску.Ща.. По катушкам зуб даю, я их индукционным датчиком вижу в онлайне можно сказать.

Когда работаетт на холостых достаточно долго, если на лямбда зонд поставить металический шток с шайбой на конце,и поднести ухо, я таким слушаю все, то слышно как бы постреливание в глушителе, это сопровождается колебание искры которое я вижу на осциле, Но какие-то пониматики в Минске сказали Х-знает, они раньше по словам работали у дилеров VW, ща всё слямзили и пашут на себя,они подняли руки и сказали вези ЭБУ,только в нем может быть..Форсунки кидались местами,катушки свечи я не считаю,Голова делалась нормальным мотористом.Ща моя очередь я на свадьбу.Буду завтра.спасибо за участие. Доделывать её буду полюбому. Так что финал обещаю.

Раньще разница была 2 очка, 10 в 4цилиндре, 12 в остальных. Были подгоревшие два клапана, Сейчас везде по 12...Свечи по цвету не отличаются, западло в том что он на оборотах работает, на холостых выпадает. Есть ещё сигнал датчика разряжения, где виден пропуск на 4, типа компресия пропадала при работе, но это может быть и из-за лёгкого побухивания во впуск при работе, так что вывод не очевиден.

И вот вам здрасте.VW Passat B6 2007 BVY 2,0 FSi мать его. Фиксирует пропуск по 4 цилиндру. Зделано до меня практтически всё. голову снимали , два клапана сгорело на 4 цилиндре, форсунки местами, катушки, свечи, сальник коленвала новый. Короче результата нет. Сегодня почти пол дня, результат ноль. По эфективности выпадает 4 цилиндр, и матор колбасит понемногу. Что смог проверил, компресия одинакова во всех,пневмотест герметично. катушки без межветкового,форсунки вчера в минске меняли местами, они выдохлись, сказали незнаем. Дымом обкурил всю, подсосов нет, клапаную меняли без толку. Вчера засовывали эндоскоп, 4 в саже, все белые. Куда засунуть ещё что либо? ЕГР трубку глушили. Ещё смущает почему-то синхра, может есть эталон у кого-небуль, смущает из-за показания Датчика давления в цилиндре. Я понимаю что чего-то не понимаю,помогите понять.

А я бы начал с другого, с мытья, когда расгерметизация происходит, кузовщину делали, грязи накидали. Или мой, или постоянно будет проблемм с компресором.У меня один знакомый 4 шт поменял, всех н...й послал что говном торгуете, пока всё не вымыли.моется спец установкой, спец сольвент. По выходу сольвента судить о чистоте. Я кондишками не занимаюсь,ничего в заправке не понимаю.Каждый делает свое дело.Но если сделанно с умом, всё будет работать.

Моё мнение и совет. Хочеш бросить ,просто не кури. Я уже лет 15 курю, много. Связан с дизелями, руки в тестовой жидкости и покурить ещё то . Когда надоедает, просто бросаю, Года три не курил, Затем немного проблемм и скучновато как-то, опять. Ща не курю уже второй день.Просто береш и не куришь.ВСЁ,,,В машине обязательно должна лежать пачка, Но просто лежать. Как бросить. Самая большая проблема, что сигары легко доступны. У меня так получилось выходные дача, закончились, покупать поехал сдачи нет, валюту не берут, переучёт, кто-то закрыт.Короче надоело их покупать.Создайте проблему себе с их покупкой. Приезжаю на дачу, пошёл в баню веник резать, захожу в лес, воздух, и тут идет мужик и курит, меня аж того. Попробуйте на чистом воздухе нюхнуть тобачку.Контраст п...ц. Не надо себя успокаивать, кто курит-это уже торчок. Зависимый в смысле, Нервы вы не успокаиваете, только становитесь раздражительней когда нет возможности,а когда курите просто немного отвлекаетесь. Поймите для себя. вы заходите в магазин, а там как для лошариков на самым видном месте стоит стойка с этим г...ном. А почему вы должны на это вестись.Да пошли они. Ещё я ни о чём не жалею, это был этап, мне так было легче думать, работать. Чего жалеть-то? Не понимаю немного. После того как... я просто покупаю мятные сосульки, мне помогает. Знакомый онколог сказал, никто не знает и не скажет правду о вреде этих электронных... это чей то бизнес. НО я знаю людей которые реально стали за пол года курить самый лёгкий состав. Но надо заморачиваться на мундштуках, заряжать...гемор. Мне было лень. Обходятся расходники в месяц у нас 40-50 уе. Сама сигара 50- 55. Кому поможет с того пиво. Пошол третий день, Г...но вопрос. Присоеденяйтесь.

Не понял мысль.Если на холостых газ в пол, 5000 оборотов, давление наддува 1850 попугаев, а АЦП МАФа при этом не переваливает за 4в, это не косяк?Далее включаем зажигание АЦП МАФа 1,04в, на нормальных, уважающих себя и меня Тюранах 0,99-1,02. Вашу с Игорем мысль понял и прислушался, но честно лень на трассу ехать было. Поменяю МАФ, посмотрим. Отпишусь обязательно.

И всё таки я был прав, не едет...скорость поднялась до 120. Перепроверил дымом все трубопроводы, гуд.А вот АЦП МАФа при газе в пол упирается в 3,8.. на нормальной больше 4. И в статике 1,04. Будем менять расходомер.

Спасибо учту.Проверю при случае.На бензинках хороший эфект даёт Датчик давления в цилииндре, если есть противодавление видно сразу и без вариантов на ошибку.Думаю может попробовать внедрить в место своего датчика давления ЖАЛКО однако.. ДД комонрайловский, через свечу его туда, запас у него неплохой по прочности, АЦП в БАРы и набирать статистику.

Не без перепада который, просто бачок с катализатором,вот он и портит жизнь. Как его проверить забитость я пока не знаю.На BKD вырезал, на BKC вчера вырезал. Я просто привыка катализатор бензинка, сажевик дизель.

Решил приподнять темку. Машина уже уехала вроде к новым хозяевам.Ничего не горит, всё адаптировалось.Но мозг она вынесла, В ней сломалось всё, что только могло.Несколько последних гемороев .При сборке салона сгорел блок водительский стеклоподъёмника, Причина, полное отсутствие массы, по причине расшатавшегося контакта в стойке, Болезнь однако. Перестал закрываться багажник. В защёлке стоит пружинка,спираль как в будильнике , отбрасывающая защёлку, она сломалась..неудобно но востанавили, место позволяет. Перестал работать усилитель, сгнили провода. Ну и по мелочам... самый главный гемор, Она перестала ехать,.Ошибок нет, нет наддува,.заклинила геометрия, рассклинили..Но не едет.Причём тупо до 3 тысяч и колом, да так красиво, как будто огроничение програмное включено.Я уже по кодировкам полез, думал ну мало ли, вообщем к концу дня меня осенило, откидываю ЕГР наружу гофру, а она что дурная до 5000...Забит в хлам сажевый. самое главное приехал бы он свежачок, порвали бы за 5 секунд, а тут как затмение. потом долго смеялись над собой. ТАК ВОТ...вопрос.Эти Тюраны как мухи поперли с проблемами не еду,Сегодня был...BKC 1.9 всё крутится, наддув есть,на месте до 5000 легко,я говорю зуб даю что не сажевый, машина на трассе 110 и всё..Скулит что давай попробуем.Вырезал сажевый, говорит поперла, был визуально почти чистый. КАК можно диагностироовать их забитость.Я всеми доступными мне средствами так и не смог установить его забитость. Есть датчик давления до 40 бар, в дизель уже вкручивал, фазы вижу, противодавление смотреть на оборотах боюсь, что предпринять, пока не знаю.Может какой вакуометр внедрить куда не будь, Просветите пожалуйста.

Блок понятно, косяк потенциальный, а про проводку подробней? Только поконкретнее, не в общих чертах.

Возьми контрольку, на главном реле которое щёлкает смотриш где пульсации, скорее всего масса отвалена.Массу проверять нагрузочной лампочкой 10-15W/ Сделай себе на будущее. Провод метров 6,на конце два крокодила, на АКБ, всё мерить от него, на конце две мамы круглые под щупы и лампочка показывающая что напряжение есть. Далее провод с последовательно включенной лампочкой 15W, заканчивающейся щупом иглой. Где лампочка маленькая у меня стоит включатель. Со средней ноги на щуп, на крайние питание, в одном положении проверяем +12в, во втором корпусную массу.

Достаточно к примеру обесточить 10А предом блок АКБ, чтоб ничего не вышло в эфир, Просто к примеру. Эльзы дома нет, Посмотреть что либо не могу. Да и что смотреть, Определись хоть в чём то.

Кан и питание несколько разные вещи.подключи зарядное с цифровой индикацией Разрядки и посмотри, никогда не говори никогда.Чтоб кан высаживал питание не встречал, Такое как-то было когда я забыл прикрутить маленькую массу под дворниками на Тюране, тоже было прикольно.