UNick

Да можно. но эта ошибка была на 500-1000Гб винтах.

А как она заведётся если "акумулятор не работает". Сначала заряди пробуй заводить а там видно будет.

Зарегится зарегились...А правила почитать? Не? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/

А чё в гугле забанили??? http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=387992

Это то что видно визуально, но там могло погореть много чего.Чтобы подобрать замену нужно видеть маркировку на них, но там похоже корпус проплавился.

А сетку в баке менял и топливный фильтр?Давление топлива какое? Сними разъем с ДТ или сымитируй пониженную температуру переменным резистором. Если заведется - форсы на промывку.

Зачем тем наплодил?

Нет не у всех. графики рисуются нормально без провалов.Смотрите настройки адаптера.

Ну вот теперь выкладывай скрин диагностики, да и сделай инициализацию, обрати внимание на часовой расход-много.

А панельки одинаковые?Для таких вещей лучше с цанговыми зажимами.А может просто плохо залудилась одна из ножек.

Знаки препинания расставь. Проверяй цепь БН.управляющее напряжение с эбу пропадает?Замени реле возможно подгорело и залипает.

Что за адаптер?Марка, производитель. Скорее всего драйвера не подходят.Какой номер ком-порта в диспетчере?

Что-то сегодня при входе на форум NOD32 находит вирусы

Снимайте блок под центральной консолью и читайте что на наклейке написано или лучше фото блока выложите.

Ну метки ГРМ можно и самому проверить- это не сложно http://www.chiptuner...content/pub_grm http://www.autoprosp...-2110-2111.html При совпадении меток ДПКВ должен смотреть на 20 зуб задающего диска,который находится на шкиве генератора, считая против часовой стрелки от пропуска. Это Вам не к мотористу надо, а к диагносту.

Наверно желательно указать на каком блоке это происходит.

Наверно уже можно скачивать http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/

Поставь перемычку 9-18 контакт в разъёме иммо.

Метки ГРМ - РВ, маховик, 20 зуб - на месте? Сколько давление топлива в рампе?

Нажимаешь "расширенная форма" и прикрепляешь файл. Это не мастера, а разводилы на бабки. машину чинить сначала надо!

Вот ещё две недоработки: 1. контрольная сумма пзу отображается наоборот. т.е. в ней надо поменять местами 1й и 2й байт. 2.после завершения диагностики с пользовательским набором параметров если закрыть окно диагностики и выбрать другой блок из основного окна программы и затем также вернуться к первому блоку то все ок! т.е. все выбранные параметры и настройки сохраняются. А если переключаться на другой ЭБУ из окна диагностики, то все настройки сбрасываются - теряется смысл данной опции.

Все предыдущие версии стоят.

Дополнительных настроек не обнаружил, графики рисуются - это на ХР.

А чем смотрите? мотор-тестер работает с этими блоками. И как состояние ГРМ? метки на месте? задающий диск не провернуло, на какой зуб от пропуска смотрит дпкв?