romario-1

Почитай инструкции к разным сканерам и прочей вспомогательной аппаратуре много нового узнаешь.

Трудности не нужно создавать, взять да и проверить.

На до же китайский ключ сделать ни кто не может в Москве, безобразие какое. Есть такая фирма "поиск", заходишь к ним платишь небольшую монетку и они тебе найдут всё что душе угодно. Если вы не смогли найти в Москве такого спеца, то лезть туда самому вам не стоит.

Масло оно хорошо когда есть где нужно и нет где не надо. 6 лет отъездил на мицубе на нашем автоле, единственно в морозы тяжело крутило на старте. Гонял пару лет Хонду уже лил Valvoline, заметил что он отьел в движке всю черноту внутри. Потом пошли подделки всех марок с местным разливом и доверие к фирменному маслу пошатнулось.

Налейте под микросхему спирт или ацетон, в зависимости от клея. Немного подождать пока клей разбухнет и можно сдувать.

Согласен на три с плюсом. А то что не проверили элементарное открытие термостата, это бывает по запарке. Можно было понять это по долгой работе вентилятора радиатора.

Прежде чем поставить тюнинговую прошивку проверяется вся механика потом двигатель вылизывают по всем параметрам на заводской прошивке.. Потому шить ЭБУ не зная диагностики почти не реально.

Где то есть сайт где хлопчики недорого продают готовые пики с прошивками от панелей. Поищите поиском.

Клуб афганских ветеранов туда подключить, ТВ, газеты и дело пойдёт быстрее. Было бы желание, и можно нагнуть любого скота за такие фокусы.

ЗАО "Военно-мемориальная компания" (ВМК) Видно получила от государства бабло на этот проект. Ну и суетятся что бы клиенты не ушли мимо кассы. Барыги они всегда барыги, ничего человеческого. Нужно совместно подать всем ветеранам в суд и потребовать возместить моральный ущерб каждому ветерану в энную сумму Разорить эту блядскую шайку. Что бы таким уродам не повадно было.

Не нужно застревать в прошлом веке, всё меняется стремительней чем успеваешь следить.

Сначала ставится рабочий блок на штатное место потом с ним производят операции. Как то так, можно и наоборот если знаешь что делаешь.

похоже нет импульса с датчика колена.

Отсебятину не лепите, мануал почитайте для начала.К этим машинам относятся все модели с опцией евросвет. Бывают и с правым и с левым рулём. Умельцы могут опцию евросвет удалить по этому определить какая модель бывает трудно. Обычно эта беда была на серии QG-15(13,16) Из за подтекания тосола на управляющий клапан. Ошибки может и не давать.

Так это ж читать нужно, вникать. А человеку нужна инфа по проще, то бишь видео. Столкнулся что даже на дилерских центрах не берутся прописывать ключи в некоторые модели, имея оборудование для этого. Так как можно попасть на долгие пляски, которые сегодня ни кому не нужны. Согласен, но есть места где учится поздно или очень сложно.

00001 0001 - Блок управления тормозной системы Возможно умельцы мотали панель и положили её. Про акб хорошая история но верится с трудом.

Что подробнее? Включи габарит и делай адепт. Так же попробуй и с печкой.

Некоторые модели требуют для прохождения адаптации включения габаритов или печки. Естественно двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры

Да, видно был нарушен порядок и последовательность действия.

Как отказался? не нашел функцию, или не смог её выполнить?

По горькому опыту садоводов любителей другой можно, но нужны очень прямые руки. В принципе я ставил электронное табло от тойота на карбюраторный мицуб. Все ограничения обычно в своих мозгах, насколько глубоко они могут мыслить в эту сторону.

В место, обычно не ставят, ставят точно такой же.

Видно разница в пересчёте импульса. Прочитать и сверить данные микросхем с обоих панелей. Потом скорректировать.

Если просто проводки то спалишь кроме панели еще и порт лпт. По этому или микросхема буфер или хотя бы ограничительные резисторы нужны.

Чем дальше тем страшнее. У пассажира за место подушки то же наверное кирзовая торпеда.