romario-1

Скантол через елм попробуй.

Смотреть дату прошивы, номер. Иметь список серийных заводских прошивок для сравнения.

Я проверял только 409 версию через юсб, З11 прогонял только через ком порт.

Продублируй дороги от ключей до разъёма скорее всего пистоны отвалились от перегрева.

VAG COM 311 разве работает с юсб портом?

Так вот почему нет искры и ошибок. Что и даже защитный диод в схеме не помог?

Так у вас моторник то не чужой.

Есть вариант еще проще берёте стробоскоп снимайте защиту грм делайте белым маркером риску на все шестерни распредвала. Заводите и наблюдайте как смещается это хозяйство при изменении оборотов. Очень всё наглядно.

Явно обнулили бензобак со сканера.

Что бы долго не лазить по схемам открывается блок ЭБУ и проверяется наличие нужных питаний на плате. А потом уже можно от туда плясать по проводам и релюхам.

У меня большой дорогой фен мощность его 2.2 кило , а бывают маленькие на 500 ватт. Маленьким естественно не прогреть.

Купите книжку по ПК проштудируйте разделы "использование портов и установка драйвера устройства". То что идет срыв указывает на то что вы подключились не к тому порту или не соответствует драйвер устройства. Поставте программу проверки портов и опросите нужный порт для начала. Любой USB K-line требует своего драйвера, не нужны драйвера обычно только на комовский порт.

Судя по всему вы до порта ещё не добрались. Контроллер пока нервно курит в стороне. Попробуйте прогу попроще взять.

Так у вас же ясно пишет неисправность,там как раз он должен поворачиатся в этих пределах между холостыми и 4000 об/мин. Смотрите сам привод или ремень улетел. Часто просто стружка в эл. клапане клинит плунжер На клапан фазовращателья подать принудительно питание и посмотреть как меняется угол по импульсам. Да и ещё момент првиод может не успевать возвращатся в исходное состояние. Подклинивание механизма или медленный сброс давления масла.

А какие нужны изменения?

Пользуюсь феном для сушки волос. Подходящая температура и нет риска перегреть плату. Даже так восстанавливал отваленные процы у Sony PlayStation-3. Снизу подогреваешь феном для волос и одновременно с верху греешь строительным феном с температурой 350 градусов.

тут не нужно думать, берете в руки тестер и начинайте проверять все цепи начиная с предохранителей. Если с электроникой туго то лучше пригласить спеца который прозвонит и установит причину. Из моей практики больше половины авто я делаю обычным мультиметром.

Ну не все же поголовно такие тупые что фишку не могут по месту поставить, есть и достойные слесаря в наших краях. Есть даже те которые на телефон всё фотографируют прежде чем разобрать.

Как ты его понюхаешь на расстоянии, вот когда подключишь к своему компу и пробьёшь серийник на оригинал тогда только и узнаешь. Риск он в жизни всегда присутствует даже в соседнем магазине сметана просрочена бывает. Задай продавцу вопрос в лоб: оригинальны ли серийные номера на ваших праграматорах?

Это когда слесаря снимают фишку своей мозолистой рукой то обычно проворачивают датчик по оси, и ему конец.

Какую сигналку ставить зависит от цены авто. У меня была противоугонная карточка лежала в правах, удобно по тому что права не забудешь дома и машину можно бросать заведённую, открытую и с ключами в зажигании. Просто расслабляешься и ни о чём не думаешь, в то время как другие пикают лихорадочно брелками.

Сегодня пришлось побороться с таким чудом "чери амулет" из диагностических разъемов только один трёх контактный как на фото выше, а место под стандартный 16 пин пустое. Протокол естественно тот же стандарта ОБД. что бы не мудрствовать решил вывести из своего старого адаптера елм327 (еще на родном чипе версии1.1) два крокодила плюс минус на питание и провод с 7 контакта подключил к крайнему контакту фишки диагностики. Не люблю соплей. По словам клиента он выехал после замены прокладки под головкой из мастерской поставил машину перед домом и на утро не завёлся. Блок жаловался на отсутствие импульсов с датчика распредвала сразу после прокрутки стартером. Визуально не было обрывов провода и фишка на месте. Затем скинул фишку с датчика распредвала и появился код обрыв датчика температуры. При ближайшем рассмотрении оказалось что датчик распредвала и датчик температуры имеют одинаковые разъемы ну и слесаря как обычно немного перепутали их местами. Поставил всё как должно быть датчик распредвала заработал а вот температурный спалили так как на фишке которую они по ошибке туда воткнули присутсвует питающее напряжение которое запалило температурный резистор. Но машина всё же стартанула с неисправным температурным датчиком, благо стоит на улице и ещё холодно пока.

Ну то что свои косяки АвтоВАЗ бумажкой может прикрыть это нормально, даже нисан этим не брезгует.

На соседнем форуме:

Расчетное уменьшение камеры сгорания в следствии образования нагара. На нашем бензине за пол года такая шуба у поршня что дизеля позавидуют. Масло оно понятно что может, но оно тогда должно ручьем течь в цилиндр.