romario-1

Так сжатия идет с нижней точки и имеет нормальное конечное давление в районе12.5 для бензиновых двигателей. Никакие клапана или излишки масла не влияют на повышение давления. Единственное что может быть это неродные поршня или сточенная камера сгорания. Что делали с мотором? И как проявилась неисправность?

На плате програмно сохранены некоторые настройки. Диск работать будет но часть инфо можно потерять.

Так это у вас уже дизель. Компрессию чем мерили, не китайским манометром? Проверьте со снятой крышкой расширителя тосола, ну и элементарно могут забиться форсунки.

Ну вот все таки дали, интересно как получится.

Раньше фольгу клеили на БФ-4, можно и 6 попробовать. А на будущее плату необходимо прогревать перед демонтажем, тогда не придется дуть феном до посинения. Второй вариант пользоваться сплавом «розе»

Да нормально всё будет. Дети познают что то ломая, взрослые познают разумом, но можно и сломать если не напрягать разум. Золотая фраза диагноста: Попробуем прошить, но блок ЭБУможет умереть. Согласны?

По памяти, по моему дорожка 5 вольт идёт от танталового кондёра который желтый на плате к верхним ногам проца, слева на право 3 или 4 нога, где то так вроде. цешкой проверить нужно.

Подключить проверить питание процессора 5 вольт. Если нет то скорее всего закоротило его. Новый стоит примерно 600 руб. Или взять бэу с донора.

Так хорошее просто так не дадут, вот продать могут, ну и уважение чужого труда должно быть выражено какой то адекватной суммой. По этому нужно писать: куплю дамп рассмотрю все предложения. И отношение сразу у людей другое, не как к халявщику.

Нет нерешаемых проблем, если общение не помогает добавьте немного денег и всё образуется..

Обычный VAG-COM 311 и К-Лайн с ком портом.

Ну с этого и нужно начать. Все провода датчиков паяются и потом в термоусадку.

А что датчик сейчас на скрутке сидит?

Раньше когда шла волна угонов авто, куда только не ставил. Делается всё на пару реле с диодной развязкой, подключается к педалям к кнопкам на панели или к скрытому выключателю. Блокирует вся система насос или зажигание. Требует активации при каждом новом включении зажигания Есть датчик на движение с ним еще проще соорудить такое.

Ну так об этом же знать нужно или прочитать в умной книжке хотя бы. А читать у нас начинают обычно после того как.

Вот и я удивляюсь, движок простой как три рубля, как там можно фазы спутать. Бывает не взведут пружину на распредвале, так это от невнимательности.

Видно кто то опять продал партию гнилых китайских микросхем, вот и Российский космос то же пострадал.

Да старые блоки покрепче в этом плане Но умеючи можно увалит кого хочешь. Иногда такие чудеса творят что поражаешься. Да и потом как обычно же потянет программировать другие блоки. По этому нужно привыкать делать сразу правильно.

Нужно проверить сам датчик на замыкание, и посмотреть что могло при поломке шкива зацепить.

Риск оправдывает себя, правда не всегда. По моему опыту прошивку легче купить, залить и забыть. Просто времени нет заниматься корректировкой. А почитать на чиптюнер ру.

Да точно, умрёт где ни будь в лесу километров за триста от дома где не берёт сотик. Закон подлости.

Поаккуратнее, один товарищ помню так две тойоты уложил наповал этим аппаратом.

Обычно ставишь блок на машину и смотришь сканером по параметрам что на месте, а что отвалилось. Что бы не ломать голову.

Цешкой вызвонить ноги на колодку и посмореть по схеме куда идут. Три минуты делов.

Если такие непонятки с прошивками, вам проще ключ перепаять с одного блока на другой и радоваться жизни. Если сами не сумейте отнесите к радиомастерам они помогут.