unik

Там и не будет питалова,так как там ШИМ. Реле стоит в монтажнике возле правой фары. Начните проверку с проводки от преда

Датчики ставятся разъёмом в правую сторону. Это конечно если штатник.

Прежде чем БДЗ менять надо проверить как реле отрабатывает

У вас датчик землю сканировал. Положение обязательно по стрелке

Нет таких под USB.Тут вам DICE поможет. Именно этот вариант отлично работает с VOLVO И COM не проблема,вот LPT это редкость.

Конечно тупо перелитиь чужой дамп ничего и не получится.Ключи то там чужие лежат. Надо дамп под авто привязку готовить.

Вроде там ничего не адаптируется. Нет смысла адаптации. Возможно надо зарегить каталик.Но не факт

Вот и я такой не нашёл. Видимо сканер пургу показывает.

Что значит ДЕМО. Это прога нужна только для чтения DTC. Тут нет ни активных тестов ни параметров.

Что делает индикатор SEC при не запуске. И тупо переписывать ключи проблему не решают. Искать надо не контакт.

Да тут EEPROM. Но PIN надо по шильде считать.

После чего NATS подвис. Отстой делали.

Тупо заменив ЕСМ большего и не дождётесь. Заполните профиль может кто и найдётся.

Просто поставив новые блоки не прописав ключ через сканер ничего не получится. Перемычка ставится для синхры после прописки хотя бы одного ключа. Что то Москва намудрила.Или вы не правильно поняли.

Смотря кокой год. А так там собрано в приборке. Снять её это ещё тот геморой

На этих ДВС одна проблема. Обрыв проводки в жгуте. Вскрывайте и проверяйте. Из за ТНВД такого не будет.

Вы ничего не путаете. У любого реле есть силовые контакты. Просто управляется по частоте или по импульсу штатной проводки. Хотелось бы увидеть фото вашего реле.

Вот и мне интересно от куда там 12V берётся. Вроде TOYOTA массу на коммутацию предпочитает ставить.

Видимо ЕСМ без питалово остался. Индикатор ЧЕК то хоть светит.

А не смущает что насос постоянно молотит. И профиль заполните. Тогда кто нибудь рядом и подскажет.

Для начало проверьте все питания и массы ЕСМ. Такое может и произойти с другим блоком. И посмотреть есть ли возможность сделать откат в сканере.

Что мешает его перемкнуть. Тогда и поймёте для чего оно. Вообще глупый вопрос

Видимо стоит доп.интерфейс. Что при активации эквивалента даёт плюс. Тогда вам проще взять с HORN

Но при замене комплекта сцепы разъёмы наверное отключали. Может контакт загнули.

Вот то что обведено это и есть драйвер форс. Ваша сборка стоит возле оранжевой керамики. Там дороги идут на клапан EGR и AAC В своей практике такое ремонтировал только на MAXIMA-33