unik

Разве 47 это MAF

Всё возможно. Может даже уже угробили ключ в ЕСМ.

Снимайте аппарат и проверяйте работу лазера. Возможно поломка в кинематике.

Все ваши DTC указывают на установку меток ГРМ

Так если вы залили не свой дамп так этого и стоило ожидать. Чего вы хотели И дамп что вы указали заблокированный,его править надо.

Даже при обрыве подогрева ДК будет работать. Ищите по цепям нагревателя. И 3,87 много. Возможно что то пальнули

Нет там под капотом никаких электронных мудулей управления предов. Что не то вы написали.

Там на датчике предупреждение не крутить. Вот вам и результат. Теперь замена или ремонт.

Раз ЧЕК не светит то ЕСМ пришла ХАНА. Проверяйте опорку проца.

И зачем его заказывать там от ТАЗ подходит. Разъём немного другой. И это точно обрыв и ни какое не К/З. Где смотреть вам уже сказали. Самое простое продублировать провод до ЕСМ. Тогда всё станет ясно

Вы бы хоть год выпуска написали .

Принято писать номер девайса.А так можно долго искать нужный образ.

Это вы к чему. Когда это ABS было на руле. Там SRS может стоять.

Думаю что лучше отдать спецу. Каждый должен заниматься своим делом.

Демперы уже достали с глупыми вопросами.

Если вы занимаетесь корректировкой. То давно надо понять о перестановке байтов. А с таким подходом завал щитка не избежен.

То что на ЕСМ приходит ВАТ так это только исправность предов. Надо проверить включается ли главное реле.

Не канал ХХ В коллекторе есть длинный и короткий тракт для завихрения воздуха. Что с приводом.Сорван наверное. Так это болезнь началась с MARK x-100

Читайте Dataschet.Обычно на них логический 1 или 0

Вам хотели сказать что вода попадает не через герметичный люк

Раз появлялась функция загрузки.Значит повреждён корневой файл. Возможно помогли при перепрошивке.

Если NATS-V5.0 тогда читайте PIN CODE и пишите ключи. Ничего сложного тут нет. Просто заменив ЕСМ увидите горящий индикатор SEC. ДВС не запустится.

Всё верно. Только там заслонка прикрывает байпас. Привод идёт в сборе

Чувствую что тема растянется на несколько страниц.У вас какие познания в авто электрике. Покрутите трамблёр за привод и послушайте как работают форсы. Если не клацают значит трабл в датчиках. Клацают тогда проблема в коммутаторе.

У вас в параметрах уже 4 MASTER KEY. Больше он не даст регистрировать. Тут только можно дописать SAB. Но без мастера не потроша блоки сделать нельзя.