unik

То что на ЕСМ приходит ВАТ так это только исправность предов. Надо проверить включается ли главное реле.

Не канал ХХ В коллекторе есть длинный и короткий тракт для завихрения воздуха. Что с приводом.Сорван наверное. Так это болезнь началась с MARK x-100

Читайте Dataschet.Обычно на них логический 1 или 0

Вам хотели сказать что вода попадает не через герметичный люк

Раз появлялась функция загрузки.Значит повреждён корневой файл. Возможно помогли при перепрошивке.

Если NATS-V5.0 тогда читайте PIN CODE и пишите ключи. Ничего сложного тут нет. Просто заменив ЕСМ увидите горящий индикатор SEC. ДВС не запустится.

Всё верно. Только там заслонка прикрывает байпас. Привод идёт в сборе

Чувствую что тема растянется на несколько страниц.У вас какие познания в авто электрике. Покрутите трамблёр за привод и послушайте как работают форсы. Если не клацают значит трабл в датчиках. Клацают тогда проблема в коммутаторе.

У вас в параметрах уже 4 MASTER KEY. Больше он не даст регистрировать. Тут только можно дописать SAB. Но без мастера не потроша блоки сделать нельзя.

Он вас и просит проверить соединение усилителя с контролером. После чего это появилось. С AUDIO ничего не мудрили.

Когда ЧЕК не светит надо проверить что есть на форсах и катушках

Да верно.На фото её прекрасно видно.

Катушка интегрирована в сам трамблёр.

Там скорее всего уже установлен шаговый привод. Идёт в сборе с коллектором.

Датчик солнца не при делах .Можете на него внимания не обращать. Что показывает датчик давления.

Ну возможно АКБ осыпался.Что приводит к К/З

А зачем вы ридер сняли. Код в дампе ВСМ.

Вроде на этой модели скорость читается с ABS

Кто вам сказал что EEPROM. Там BGA FLASCH И читать её надо J-tag

Ну если называть бегунок флажком. Тогда что то не подключили.

Вам ЕСМ DTC и зафиксировал,что снимали разъём с КЗ на работающем ДВС. Не обязательно для диагностики брать ТЕН можно и обойтись мультимарочником.

Обычно это любят ставить под защиту заднего бампера. Или отдельно на баке

Но при этом выскакивает DTC B-1000. Не исправность блока SRS

С чистым SERTIFICATION зажигание включается до 10 раз.Потом блокировка.

Сейчас на свежих тачках блок может по диагнозе делаться.Этот вариант не пробовали прежде чем в процик лезть. Если утопленник может и коррозия своё дело сделала