unik

И ридер не обязательно выкладывать,всё в ВСМ

Вам повезло что катухи не оплавились.

Это не NATS.Скорее всего штатная сига с реле блокировки. Блок NATS стоит под торпедо

Подскажите кто нибудь пробовал убрать опцию по запросу обновления. Постоянно всплывает окно. Может тоже что в конфиге надо менять.

Заполнить профиль.Может и найдётся спец в вашем регионе.

Значит так прописываете. Читайте пост №10

По схеме смотрите +BAT C замка + IGN. И с главного реле +В Вот всё что нужно для работы датчиков и ЕСМ

Вот мне эти данные не нужны. Просто тема оформлена с горы. И мне плевать какая там EEPROM. Надо писать номер блока.

А я вообще понял что это REMOTE. И раз ЧЕК моргает значит проблема с NATS. Там стоит V-2.0 Пишется любым ключником и PIN CODE не нужен. Но скорее всего виноват контакт.

Вот и хотелось уточнить номер блока.

Ну тогда поможет кусок изоленты.

Вам же Артур ключи вписал в ячейки. Вот они и должны быть FF. И на будущее надо писать номер ЕСМ. А так их полно модификаций было.

Видимо по ДВС то это NISSAN P-11 А так тут нет Гудине.

Раз пищит значит метку сиги не увидел. Штатного такого ничего не ставилось

У вас ЕСМ не подхватывает.Что вы пытаетесь реле замыкать. На проце то хоть генерация есть. И ИММО не блокирует насос и ЧЕК

На 33 идёт NATS V-5.0. Что значит блок иммо без корпуса. Там всё в сборе на замке.

По вашему запросу не понять. Нужен ИММО или ЕСМ

А вы точно уверенны что ИММО виноват в не запуске ДВС

Просто EEPROM очистить под привязку. Вставить ключ Master в замок и закрыть регистрацию.

И каким образом это связано с ВВ аппаратурой. Написали бы что требуется методика ремонта такого блока.

Мне IT-2 в работе больше удобен. Сел в машину и поехал кататься. С буком намного не удобнее. Так у клона глюк экрана при низких температурах. А в основном всё что заложено делает

Элементарно когда ищут сигнал гены.Не раз такое устранял

Это не новость. Кто делал LC-120 то знает что это такое. А 470 тот же 120

А чего не подойдёт. Электроника одинакова,только кузов другой.

А разве на них ИММО пищит.