unik

Даже если ИММО не исправно ДВС запускается и глохнет. У вас не понятно что значит не запускается.

Если кнопки ЦЗ работают значит ключ остался родной.

Каким боком тут YARIS. Блоки SRS разные.

На каком фоне написано SECURE. Возможно девайс ключ не опознал.

Тут надо массы глядеть,а именно в самом блоке

Вы сначала сканер подключите. А то может и не стоит восстанавливать. Может там КАТУ хана. И профиль не мешало бы заполнить.

Дампик покажите.Хотел бы посмотреть что там направили. Обычно начинают работать сразу

Делается всё за 10 сек. Заходим в WORK SUPPORT и ANGLE SENSOR. Вроде так,но это CONSULT

Дописать можно только с помощью MASTER,конечно на легальном уровне.

Разве 47 это MAF

Всё возможно. Может даже уже угробили ключ в ЕСМ.

Снимайте аппарат и проверяйте работу лазера. Возможно поломка в кинематике.

Все ваши DTC указывают на установку меток ГРМ

Так если вы залили не свой дамп так этого и стоило ожидать. Чего вы хотели И дамп что вы указали заблокированный,его править надо.

Даже при обрыве подогрева ДК будет работать. Ищите по цепям нагревателя. И 3,87 много. Возможно что то пальнули

Нет там под капотом никаких электронных мудулей управления предов. Что не то вы написали.

Там на датчике предупреждение не крутить. Вот вам и результат. Теперь замена или ремонт.

Раз ЧЕК не светит то ЕСМ пришла ХАНА. Проверяйте опорку проца.

И зачем его заказывать там от ТАЗ подходит. Разъём немного другой. И это точно обрыв и ни какое не К/З. Где смотреть вам уже сказали. Самое простое продублировать провод до ЕСМ. Тогда всё станет ясно

Вы бы хоть год выпуска написали .

Принято писать номер девайса.А так можно долго искать нужный образ.

Это вы к чему. Когда это ABS было на руле. Там SRS может стоять.

Думаю что лучше отдать спецу. Каждый должен заниматься своим делом.

Демперы уже достали с глупыми вопросами.

Если вы занимаетесь корректировкой. То давно надо понять о перестановке байтов. А с таким подходом завал щитка не избежен.