unik

Цепь надо ставить по меткам.Не надо там никаких на зуб вперёд.

Так вы купите полную версию с обновлениями и будет много чего.

Снимать ЕСМ и блок возле колонки.

У большинства TOYOTA ECM и TCM один блок

Нет там никакой адаптации.БДЗ помыть и клемму снять.

Если дамп перетёрт,блок SRS на диагнозу и не пойдёт

Утопленный ЕСМ лучше менять,потом проблемы появятся. Проверено на практике не раз.

Ну так и едьте к ним

Накачка появляется только при нажатии барашка. И ВСМ оставьте в покое,тут INTILLIGENT

Ну так то NATS наплевать какой вы ему ЧИП подносите. У вас похоже не доходит сигнал IGN.Проверять надо прямо на контактах платы

Подружить сможете если PIN CODE знаете

Это когда ИММО стал блокировать питалово катушек. Ищите в другом месте. И для штатного ИММО не нужен элемент питания

Что вы там хотите прошивать.Сначала в параметрах смотреть,а потом блоки курочить. Подключаете сканер и меняете настройки в Utiliti

Если блоки почистите ,то Б/У ключ впишется. Чистых дампов по халяве нет

Это что ли с роторным ДВС. Так там зажигание работает не как на всех обычно

Если появилось после вашего вмешательства,то там и следует проверять.

А что говорит диагноза. Почему то всегда виноват NATS. И ничего там не обнуляется.

Что значит обойти сигнал с ЕСМ.Тупо массу подать только.

Вам надо сначала с ЧЕК разобраться.Возможно CAN посажен.

А переписка и не поможет.Вам надо не исправность искать. Вы хоть накачку проверили

Тут два калька. По какому именно вы читаете наклейку ВСМ

Раз реле хлопает значит проблема в массе.Ищите точки крепления к кузову. Может болт какой нибудь не затянули.

Вам надо сопротивление катушки проверять,а не дорабатывать напильником

Если код крипта,то поможет кальк. Если в открытом виде,то достаточно внимательно изучить слитый дамп

На каком процике собран девайс Как обстоят дела с ENTRY-START