unik

Да у них ИММО не менялось аж до 2001 Цветовая маркировка разная,а так всё однотипно Вот то что нет прокрутки,так надо проверить ДПКВ И что значит прокрутка не важна. Всё это богатство в трамблёре. Может вы ИММО пахаете зря

При вводе Pin Code синхра и восстановится

Что диагноза говорит. Просто так соленойды на угад менять.

Ищите почему лампа не моргает.

Разъём ИММО 16 pin

Только сносить как при утере А что мешает ЧИП донора поместить в рамку

Почему DTC на Р,может на В В2780 не исправность концевика В2799 синхра

Там с ЕСМ ШИМ .Но и +12 после IGN

Ну так +12 V через реле и идёт. Проверяйте питалово на БДЗ И не забываем указывать гол авто и ДВС

Но если человек хочет сам дойти до сути. Куда тут пинать. И всё тут обсуждалось.

Не там никаких букв.Кальк в помойку. И тут достаточно перекатать EEPROM.

Ищите почему ЧЕК не светит,вот диагнозы и нет. А диагноза ЕСМ скорее всего через ИММО прёт.

Тут только гадать по номеру щита.

Если завалил по +5V,то скорее всего питатели

Кто будет указывать год авто. Что датчик показывает на ходу

Разве ЧИП не в корпусе жала

Вы хоть год авто пишите. А так на Nissan датчик калибруется через сканер. Он не блокируется

Так всё таки кто нибудь понял,куда этот ключ пихать. Не хочет работать

Вы сначала проверьте что в панель приходит,а потом дамп ковыряйте. В ЕСМ есть код о скорости. Возможно спидометр лёг после кривой корректировки

Надо на Pin ЕСМ проверять

Похоже на сборку полевиков.

Проверять цепь ТC в DLC

На В-10 нет ВСМ.Всё в щитке.

Что показывает MAF. Он может такие симптомы давать.

С первого поста всё ссылается на блок стёкол.Так вот это и есть Master, А там нет CAN