unik

Тут нужно родной дамп править. А не собирать помойку

Накачка будет в любом случае. Где то был не контакт

Делаем так же как и на любом Hybrid

Что мешает проверить датчик на К/З Да и не настолько умный этот блок,чтоб питалово снимать.

Тут надо проверять от куда датчик запитан.

Это когда 128 стала 01 У них объём разный. Ставим 128

Не нужно там баранку вертеть на 90

При адаптации положение датчика прописывается индивидуально. Так что подмена дампа не поможет.

Проверяем опорку на БДЗ

Если DTC такие же,то ЕСМ то при чём.Включите соображение Да и ЕСМ эти не мрут

Пост ноябрь. Думаете хозя авто стал долго так терпеть. Авто ездит или у другого спеца

Заполняем профиль. Может тогда отношение поменяется И что значит не тот процик.

Это двойной диод с общим катодом. Просто развязка,можете навесом два простых кд ставить.

Скорость там с ABS по CAN в А/С амр Далее аналог в щит. В пaраметрах ДВС что показывает Sp

Для жало там свой микрик + 12 V кидает. И как сигнализируют индикаторы KEY При нажатии STOP и барашка что происходит Проверять контакты надо,а не в дамп лезть Не может там слететь синхра. Читайте форум,тут тем с подобным полно

Нужно указывать ДВС полностью. Тип трансмиссии тоже.

Валидный Pin разрешает запуск ДВС,до выключения EFI relay. Это же NISSAN

Если нет DTC,то стоит посмотреть в сторону параметров

Читали Pin Code через К-Line. Может подменный,вот чип и не пишется.

Если форсы открываются,то свечи в каком состоянии.

Не надо там ничего мазать. Соблюдайте условия при адаптации

Каким образом вы хотите запустить мотор без CAN Тут только проверки с авто

Там вес порядка 8 Гб

Штатка там снимается через NATS

С чего вообще решили,что клапана погнуло. При любой растяжке их не гнёт.