unik

Вам достаточно образ,полный и не нужен. На Xanavi смотрели.

Создать свою тему. И соблюдать правила.

Что там адаптировать.Если АКПП не исправно,то ничего и не сделать.

Два контакта это скорее всего индукционного типа. Три холла. Как может ЕСМ их сравнивать.

Это диск для Navi ,от него толку нет.

Вскройте и там всё увидите.

Возможно на этом годе уже нет ID-box,всё в защёлке. И тему надо свою создавать

Разве тут не NATS V-2.0

Когда это вы встречали на Т-30 CVT. Он ставился на Т-31

Возможно у вас оборудование не работает с TX RX. Как индикатор O/D себя ведёт.

Вот когда не запускается ДВС,нужно и проверить накачку. А так у них были проблемы по железу. Тачка лохматого года,чего вы хотите

Всё возможно. Лучше узнать с чего всё началось. А так дамп может влиять на адекватные указания

Загорелся ЧЕК езжайте на диагностику. Стерев DTC проблему не решит

За поднятие древних тем БАН получите И не будьте бомжом

Не на том авто хотите ставить эксперимент.Найдите спеца в своём регионе. А то потом будут вопросы как зинхрить после замены блоков.

Где гарантия что ВСМ работает на 100% Ищите донора

Если MAF hitachi,то BOSCH не подойдёт

Ридер имеет разъём на 5 Pin ИММО -14 Pin. Такое старое авто уже в книгах имеется.

Вот пусть кузовщики и поднимают авто. А так лучше спец сделает,а оплатят жестянщики

Вы ещё больше ЕСМ пахайте. Может и почините.

А + не пробовали нажать. И книгу пользователя почитать не мешало бы

В ЕСМ такого ничего сделать не могли. Ищите проблему после ремонта ДВС

Сканер нужен не только для DTC. Смотрим параметры.

Насколько помню там диагноза не по CAN а по SIL есть такая схема,сверяйте SRS-LHD.pdf

Без сканера это тяжело увидеть. Возможно сигнал от АКПП пропадает,вот аварийный режим и прёт. Проверять проводку начинать