Scad

Посмотри, продувается ли у тебя участок магистрали вентиляции топливного бака от дроселя до бачка с углем. Т.е при работающем двигателе отсоедини клапан от бачка с угелм и проверь создается ли вакуум. Клапан при этом должен работать с любой скважностью. Если клапан не работает то такой эффект, как в твоем случае и будет. А вообще вот эти вещи "ЕГР поломан и заглушен" не приемлемы. Боюсь, что придется востановить. Ничего лишнего в машине немецкие инженеры не поставили. Все детали там нужны.

Значит пусть поездит немного. потом ошибки почитаешь, возможно у тебя не заслонка виновата. Посмотри внимательно на параметры при работающем двигателе, там тоже могут подсказки быть.

Раз проходит адаптация и ошибок нет, значит заменяемы. Если "подглохает" то скорее всего подклинивает где-то. Помой ее хорошенько и разработай, потом базовые установки сделаешь.

Айрбаг тоже почистил. На столе подключил хвостом от Галлеты2 и Ваг Комом стер. На Туареге такой же блок стоит. И в Эльзе есть распиновка. Всем кто подсказывал большое спасибо. Тему можно закрыть.

Щиток смотал. Тритоном. Вот дамп, кому нужно берите. Доступа в базу дампов у меня нет. На форуме есть несколько склочных людишек, которые ставят минусы тем кто оказывает помощь. Кинул какашку анонимно и сидит. Вреда ноль, только осадок неприятный остается. Пачкуны - вонючки. И они думают. что их никто не знает. ))) Porsche_cayenne7L5920975C__5610___KOMBIINSTRUMENT_RB8___WP1AB29P58LA35331_132342.rar

Спасибо ТНС.

Щиток приборов 7L5 920 957C Porsche Cayenne 2007 RB8. Народ, подскажите пожалуйста, что внутри и где? Под стрелками? Крипто там или нет?. Чтобы зря не разбирать. Энигмы у меня нету. Программаторы есть. И по Аirbag, чтобы еще одну тему не создавать. Блок 7L0 959 655 - 0 285 001 991. Блок от того же автомобиля. Внутри 95640. Записывается в него краш или трется диагностикой?. И щиток и блок подушки доставили без машины. С Кайеном сталкиваюсь первый раз.

На этом моторе бедная смесь может быть только из-за подсосов. Так что вряд ли ты с ними разобрался. Вакуумный усилитель тормозов надо было проверить еще, не сосет ли с него воздух и клапан вентиляции бака.

Ну так эта панель с разборки, она с такого же Т5, только это был пассажирский и с люком в крыше. В Гетвей короткий код, ВЦДС дает подсказку с расшифровкой по кодированию. Там нету панели. В ЦБЭ то же самое. Вин завтра положу. Олег, в Этке ты скорее всего ничего не найдешь. Хозяин машины - это человек у которого я покупаю запчасти на ВАГ. С Эткой он на "ты" и перед заказом сам ее перерыл. Блоки управления Вебастой вроде бы все одинаковы, отличаются только софтом. Может быть только 00207 или 00208. Я так думаю, что у того кто работает с VAS оригиналом есть подсказка по кодированию панели управл. Во всяком случае надеюсь.

Бус - переделаный грузовик в пассажирский. Вебасто стоял на нем всегда. Включался зимой по датчику наружной температуры. Клиенту захотелось управлять процессом самостоятельно. Для этого было куплено: 1. Панель управления потолочная. 2 Кусок проводки. Собственно проводка - это полный комплект для люка, этой панели, плафона и еще хз для чего. Плафон я подключил точно так же как и раньше. Панель - это плюс, минус и шина CAN. Шину нашел под рулевой колонкой. В момент подачи питания на дисплее панели отобразились куча всяких пиктограмм. затем панель предложила настроить дату. Время она по шине вытянула из щитка приборов. Все, больше она ничего не показывает и никуда больше не пускает. Просто работают часы и все. Одна кнопка из четырех разрешает перестроить дату и все. Остальные кнопки не реагируют и ничего не включают. Ошибок ни в самой Вебасте, ни в панели нет. В щитке приборов тоже. На той машине, где стояла эта панель был еще и люк. Кроме того сами Вебасты отличаются номером софта. На доноре 00208, на пациенте 00207. Сама вебаста кодирования не имеет, панель имеет код 00003. Принимает код 00002 и все. Вопрос. Есть ли какой либо способ запустить эту панель в нормальный режим работы или нет? Может есть для панели правильный код? Webasto 7H0 815 071E TT/Z35/D soft 0207 Panel 7H5 919 044 J Y20

Разбери программатор и прозвони шлейф от платы БДМ100 до погопинов на головке. В моем изначально провод Резет не прозванивался. Блок питания китайский может не тянуть по мощности моторник. Запитывайся от стационарника или от АКБ

Дампик положи, тогда помогут, только сначала профиль заполни полностью, кто ты и откуда.

Вот здесь я уверен, никаких дырочек быть не должно. При любой дырочке там будет бедная смесь. Будут плавать обороты и т.д. Надо снять патрубок проверить и если дырка есть либо замотать, если еще возможно. либо заменить патрубок. Возможно на этом весь ремонт этой машины и закончится.

Я уже писал, что на китайском клоне не работает интерфейс БДМ. На другом форуме нашел инфу, что нужно заменить три логических микросхемы 74HCxxx на оригинальные 74HC14D. На моем китайце стояли 74HC86D. Заменил на указанные - БДМ заработал. Прикольно, что там где я покупал свою Галлету 2, китайцы теперь продают обновленную якобы версию с радостным сообщением, что теперь работает БДМ, цена конечно выше старой. Хотя раньше не предупреждали, что БДМ не работает. Ну вобщем меняйте микрухи у кого есть китайский клон и радуйтесь.

Через диагностику наверное не возьмет, но на столе в буте я бы попробывал обязательно, имей я такую возможность.

Олег, эти экраны никто никогда не отпаивает, просто аккуратно подрывают отверткой и снимают. Прогреть его нельзя если нету ИК-станции. Потом обратно с флюсом он припаивается в нескольких местах. Если конечно этот экран не припаян по всему периметру сплошным швом.

Ваще пипец....))), а я еще круче могу))). Беру тряпку, смачиваю ее растворителем, открываю заслонку, не снимая ее с машины и вытираю рабочий диаметр. Ето на последних 1.6, где шланги охлаждения короткие и когда не хочется корячиться. На вякий случай говорю, что могу и сухой тряпкой. Тряпка тоже старая и много раз пользованая.)))) Могу и просто пальцем вытереть.))))

Думаю, что не будет там никаких подсосов. Вчера делал Фелицию с мотором 1.6 АЕЕ помоему. Ошибка такая же, с нагрузкой связана и колбасит. Заслонка не мытая тысяч 80.Снял, помыл, адаптировал, все стало нормально работать. Даже тупить перестала, по словам клиента. Только я не пользуюсь очистителем карбюратора. Это дорого и забирает приличную сумму от заработанного. Взял в магазине приспособу для задувки мовилем, настроил на минимум сопло и лью туда 647 растворитель из "Хозтоваров". получается 4-5 заслонок на 1л. Минимум вложений.

Необходимые условия: температура ОЖ -80 гр.С В памяти не загружено никаких неисправностей. Двигатель остановлен, зажигание включено. Адрес 01 - адаптации - канал 00, значение 00, подтвердить, перейти в Базовые установки - канал 060 - подтвердить и подождать 30сек. Затем выйти. Выключить зажигание, подождать 5 сек и заводить. Проверить наличие ошибок. Oops...если заслонка с тросиком газа, а не электронная, тогда в базовыз установках канал не 060, а 098. В Эльзу лень смотреть.)))

Самому сделать. Отрежь кольцо от куска полудюймовой трубы, приплюсни его молотком с одной стороны, а дальше видно все по фото. Игла от швейной машины, если все сделаешь с любовью будешь сам собой доволен.

Народ! Командером самым простым версии 1.4 читал еепромину с мозга Ауди А4 2005г. Так что можно пробывать. А вот доску не надо. Хотя и доску читали им же. RB4

Вот флешь и еепром. 4B0906018DJ.rar

Его (пробег) можно поправить только на машине этим девайсом. С дампом он не работает. Купите себе и правьте. По дампу его если и сделает тут кто-нибудь то не за даром. Но скорее всего решения вашей проблеммы вы не получите.

Вот это мне нравится. Поработала 0.3 сек. )))) Не прикалывайся Олег. Скажи еще, что все эти 0.3 секунды работала очень стабильно.)))) Может все таки 300 секунд?. Чето тут ТС намудрил.

Я ж так понял, что она неожиданно глохнет, а потом через время заводится и нормально работает. Ошибок нет. Симптомы такие же как я рассказал, ну если я правильно понял ТС.