shpuntik 2

Ты хоть сказал хозяину, что заплатил он раз в пять меньше, чем было потрачено времени на его заморыша?

Что-то не тем вы там занимаетесь. Где данные протокола UDS о положении валов? Смотрите условия записи ошибок, там есть данные по которым можно делать выводы, а не заниматься вангованием. Внимательно осмотрите сеточки на клапанах управляющих регулированием муфт регулирования фаз. Базовую проверку обоих муфт пробовали делать? Очень вероятно, что вторая ошибка следствие первой. Ещё нужно указывать марку двигателя, если это не сарайный подход к диагностике. Раньше работали именно с этим мотором или первый раз? Это уже не старый CDNC.

Так мигает наверное потому что хочет покататься, не? Колеса одинаковые и давление в норме?

3500 на месте или в движении?

Ну на дизелях форсунки и не сбрасывают давление. Или вы о чём то другом?

Адаптацию с N276 наверное сбросить попробуй. Если не поможет, стружку ищи.

Вижу народ не в теме. Эта ошибка не то, о чём все сразу думают. КЗ на массу означает, что в тот момент когда должен быть высокий уровень сигнала с G40, в эбу поступает сигнал низкого уровня. Исходя из этого нужно и действовать.

Привет придурок!

А ты не пробовал в сети посмотреть, как в пиндосии проводится тест на соответствие выбросам?

Так что с мочёй у 2-х литровиков из пиндосии?

А зачем 2 массы?

А кому американки попадались с 2.0TDI, они с мочевиной? У меня только 3.0 оттуда, все с мочевиной. Думаю в этом вопросе больше политики. Лягушатникам пиндосы тоже штраф выписывали на несколько ярдов за попытку сотрудничества без их ведома.

Да, топливный модуль зря заменил. Там же давление модулируется блоком управления насосом. Если протокол uds, то там есть параметр - заданное давление низкой линии. То же раз чуть не поменял насос из-за таких цифр на манометре. К чему это я, а к тому, что насос в баке я менять не стал на А3, а решил приговорить тнвд. Ну поменяли, а толку 0, коррекция на тест драйве дошла до старого уровня в +15%. Авто отдали владельцу, но что интересно - назад он не вернулся, чек не загорелся. Короче тоже не понял что не хватало мотору, но точно не в топливе причина. А что, ошибка то у тебя не загорается на шкоде. Пусть катается, не парься. Может немчура опять чего-то накосячила в ПО?!;)

39-ый поменяй и больше не поднимай эту тему.

Ты передал нам не ту информацию, которая была нужна, вот и всё. Как я должен рассуждать? Больше вводных, ближе решение проблемы.

А с какого перепуга топливные коррекции показываешь в первой группе??? Валы стоят нормально, ничего не нужно регулировать. А коррекции смотрятся в 32 группе после покатушек 10-20 км, но не после стирания ошибок, как сделал ты. И не при 70 градусах! 200 постов, а навыков 0.

Проверь кодировку блока пневмы, если правильная то закодируй ею ещё раз. Питание с блока минут на 15 пробовал снимать? А после того как поднялась, какое положение у авто, типо в нормальном или как там у туарегов называется?

Всегда по разному выходит, нет единого метода. То блин удаётся с карбклинера оживить регулирование смеси, то просто стоянием с работающим мотором, то ездой по дорогам, то проведением базы EGR-а.

Даже без базы машина должна подняться сама. Почему не поднимается у тебя? Включил зажигание, завёл, какое состояние у реле компрессора? Какие ошибки? Тест исполнителей запускается или нет? Что показывают датчики просвета в измерительных величинах? Идём дальше. Есть процедура принудительного наполнения балонов через ввод спецкода. Не знаешь его, почитай эльзу по первым олроудам, есть этот код и каналы адаптаций для наполнения в описании. Ты же сидишь и ждёшь, когда тебе ложку поднесут. Копай инфу, не сиди... "Предлагают продиагностировать" - А что ты хотел, чтобы тебе сказали??? У тебя же цель сэкономить на диагностике. Типа сам с усам. Ну так и докажи, что руки тебе сидеть не мешают, а диагносты обнаглели совсем и всё можно сделать без них.

Вы бы повнимательнее изучили измерительные группы. Нули у вас в 4 группе, потому что база ещё не выполнена, а в 5 группе есть показания с датчиков просвета всегда. Машину отдайте в ремонт тому, кто её знает.

Машина кривая у тебя, вот логин и не принимает. Я же тебе уже писал - ремонтируй превму, а ты в G85 полез. Возьми рулетку сделай замеры. Что за 1400 и где, а то справочник дома забыл? Двери, капот, заведённый мотор - всё это не по теме. Зарядка нужна только.

Где-то через неделю узнаем что было на Гольфе.

Сам то ты веришь своему диагнозу? Там уже насос наверное что со рваным шлангом, что с целым больше 2.5 бар не качает, а трубка обратки сухая.

Я не знаю устройство заслонок гольфа, но если заслонка в порядке, то щупать там нечего. Проверь температуру воздуха из дефлекторов на максимальной плюсовой настройке климы. Градусов 70 должно быть.

Странно, но в таком случае, небольшой подсос через шланг компенсируется увеличением давления впрыска. Думаю что-то другое было, время покажет.