shpuntik 2

Да ладно))) Мне вот непонятно, куда девается кодировка? 6 лет кручу Аудюхи, ни разу не видел вот такой кодировки - 00000000. Или это только для VW свойственно?

А у меня недавно на шкоде лохматого года выпуска, искра при работе стартера отсутствовала, а в момент отпускания ключа из положения "старт" в положение "клемма 15" чудесным образом появлялась и с двух-трёх раз мотор удавалось запустить. Происходило это строго при минусовой температуре на протяжении двух зим. Как температура выше 0, заводится как обычная машина до следующей зимы. Виновником оказался коммутатор. Кстати, по первичному симптому ошибочно была заменена контактная группа((( Хорошо что авто не частное, а на балансе фирмы, не пришлось покупать группу. ЗЫ Водой да, тоже всегда распыляю над древними аппаратами)))

Да ладно! Это теперь его интелектуальная собственность. Только за бабки!

А может для надёжости и в правой двери пропаять?

Мне показалось или ТС и в правду решил не показывать ошибку(и)? Где фиксируются пропуски? Белый изолятор не является признаком бедной смеси, где вы эту "теорию" вычитали? Какой цвет изолятора при нормальной смеси? Коричневый? Так это прелести бензина, а не показатель смеси. Когда бедная смесь, то из-за спорадических пропусков изолятор чернеет, а уж никак не белый.

Блин, не форум диагностов, а торговая лавка. Вы или отдайте подбор запчастей профессионалам, или подходите к этой части своего дохода тщательнее! Хватаетесь за всё подряд, а потом - А чё оно не работает?

Дружище, ну не понимаю я такого подхода к ремонту. Уважаю людей, которые сначала показывают свой потенциал, а если не получается, тогда уж за помощью. Что в этом плохого?

Ну так ты сам хоть что-то проверь по ошибкам, не будет получаться, тогда поделишься здесь что, да как. Или ты вообще не понимаешь что дальше делать? Тогда тебе дружище на клубный форум VW.

ОК. Авто у тебя старое, значит каналов адаптаций муфт нет, груп измерительных величин по муфтам тоже нет. Сбросить адаптации на таких коробках можно только при обновлении ПО. Берёшь инструкцию как проводить адаптацию в движении и вперёд на пустую трассу на покатушки.

Нам нагрузка. По теме, в посту #30 прямое указание под номером 4 на данную неисправность. А нужно то было всего рукой прощупать весь провод.

А мысль только одна, знакомый твой скорее всего лукавит, если говорит что проблем до обновления ПО у него не было. А по русски это звучит как пи...ит. Разбирай акпп, не мути с прошивками, не трать время. Эти новые прошивки на старых коробках работают как со старым мыслом, так и новым зелёным. Просто какое-то сцепление было на самом краю адаптаций, вот после обнуления и задёргалась акпп после всех манипуляций. А обороты плавают из-за конченного транса, тут каким боком твоё обновление вообще не понятно.

Не третье поколение, а generation 2. Ну а конструкцию системы ОЖ на этом моторе уже изучил или наугад работаешь? Ты хто вообще с тремя сообщениями? Тут площадка диагностов, если что. Я вот сижу и думаю что ты так пытаешься решить свою проблему

Ну без нагрузки то там такую потерю не увидешь.

Попробуй на другом авто.

Как чем, тем же чем кастрол... Покупают масло в подворотнях за три копейки, потом в соцсетях анализируют их свойства.

Отсоедини провод кнопки с комфорта.

то +датчики положения электродвигателя Вот с такой ошибкой обновил ПО до 0012, после первого включения зажигания индикатор на панели загорелся жёлтый и думал уже что помогло, но после запуска мотора и дотрагивания до руля, снова красный и... - замена рейки.

В условиях ОД можно обновить ПО до версии 0012. Если по близости нет такового, забить и ничего не предпринимать. Вот что пишет концерн по аналогичной ошибке в блоке J849 «B200000 Блок управления неисправен» Случай 1: В блоке управления датчиков системы регулирования динамики движения появилась запись события «B200000 блок управления неисправен», однако ухудшения работы нет и не загорается никакая предупредительная лампа. Нет и указаний на какую-либо неисправность, возникавшую в прошлом. Не предпринимать попыток ремонта, эта запись не опасна, и её можно игнорировать.

Радикал-фото - отвратительный ресурс, пока компьютер не усрёт вирусами и рекламой, картинку посмотреть не даст.

Да, не мало ещё сажевых катает по стране, а рукожопых диагностов ещё больше.

Кто не находит причину, всегда пытается списать всё на проблемму в электронике.

Сам не разберёшься, найди грамотного мастера и оплати его труд за освещение тех вопросов, которые имеешь. Потому что начитаться в интернете одно, разобраться с конкретным автомобилем совсем другое.

Мочь он больше не сможет, а вот новые ошибки и их обработка добавятся. Хотя когда его перестали обновлять ВАГовцы не знаю. У меня 5051В, UDS протокол не поддерживает и блоки не видит. Держат его только благодаря осцилографу, с новыми VASами-панасами запаришься причендалы навешивать для измерений.

Картерные газы через впускной коллектор всегда попадают в камеру сгорания, так задумано инженерами.

Насколько я понял с этим как раз и проблема у ТС. Интересно, насколько эффективен способ продувки лямбд и замена свечей при ошибке по богатой смеси?