shpuntik 2

Справа в нише заднего крыла, на дне. Там же преды, кажется 30А. Попробуй сделать перепиновку левой и правой стороны. Проводку проверь на моторы, у них вечно провода ломаются у разъёмов моторчиков.

Лена, хватит пороть чушь про молотком по датчику удара. Читать нужно о принципах работы устройств мануалы, а не байки на Драйве!

Будешь массу накидывать, зевак из салона выгони. Интересно, а рвануть подушку знаешь как?

Наверное приснилось.

Ищи кодировку комфорта, есть там биты от чего багажник открываться будет.

У америкосов вместо 70 проверка в 71.

На форсы сверху чашки одеваются, не знаю точно название, я бы заменил.

Разве у ВАГ-а бывает другая формула, кроме 60-2?

Так а что с диагностикой? Ошибки, давление наддува.

Не знаю... На месте дым из-за расходомера вроде и не особо должен подбрасывать. Может быть масло через турбину в выпуск подбрасывает? ДМРВ можно тебе проверить по току на сигнальном проводе, держи табличку. В общем думаю одним расходомером дело не решится полностью.

Там вообще-то есть время записи ошибок. Нужно это смотреть и фиксировать в первую очередь, а не тереть ошибки бездумно. Теперь установи дату в машине с отставанием от настоящей и сделай протокол. Хоть что-то будет показать клиенту.

Дима, во-первых когда пишешь вот эти вещи: 2. 08213 (Р2015) Неправильный показатель датчика положения заслонки впускного коллектора. не пользуйся кирилицей, иначе в поиске не хера не могу найти! А во вторых, это не хрена не заслонки впуска, а потенциометр сервомотора V157. Сечёшь?

На шкоду ничего нет.

Ошибка бы звучала по другому, если бы датчик находился в блоке. К сведению, в ВАГ-ских блоках всегда был датчик удара, но ошибок по нему нет. Минимум два датчика должны увидеть ускорение для разрешения на срабатывание - один внешний и внутри блока.

Датчиков удара с водительской стороны два, фронтальный и боковой. Хотя бы этот минимум нужно знать, прежде чем ляпать темы - ищу то, сам не знаю что.

С наружной.

Этак скоро будем искать фары, свечи, расширительные бачки...

знал одного мин.обороны,так он даже в армии не служил,но это не помешало ему сделать карьеру в армии. В каком смысле карьеру? Как начал министром обороны, так им и закончил, только чуть-чуть не на скамье подсудимых - хороша карьера.

Знал одного диагноста по Ниссанам, так он говорил - я не понимаю, как человек занимается диагностикой, если писать не умеет. А тут такие встречаются... Лямба-зонт ёпрст.

Поставим вопрос в другой плоскости, а есть ли машины с подобными мотрами, работающие ровно?

Теска, так на той А6 4F коробка мультитроник была, так? Пакету сцепления для движения вперед кранты пришел еще до того как забился сажевый. То есть ты приводишь пример, когда коробка была мертва, а после выбивания сажевого стала еще мертвее. Что в ней изменилось после сброса ошибок?

Не, ну нельзя же так вести беседу. Ну хорошо, сбросил адаптации с моторника и что происходит с мозгом акпп, что он вдруг перестаёт включать передние передачи? Давайте обсудим. Я уверен, что этот владелец А8 из числа клоунов, которые любят на чужом йухе в рай заехать. А неуверенность исполнителей в своих действиях, придало этому педальному коню ещё больше шансов заставить их отремонтировать его дохлую коробку. А они все мля обиженные, авто стоит как б/у унитаз, а его ремонт дороже более молодых авосек.

Адаптации в коробках Ауди появились с 2002 модельного года, что вы там все стираете с ошибками не понятно.

Нечего там тереть на 98 годе в акпп.

Наверное восьмерку хочет покрутить. А если серьезно,то в тесты исполнителей не заходил? Поездит, может расскажет чего хочет.