shpuntik 2

Если бы подсасывал, думаю были бы проблемы с запуском, а ТС об этом не говорит.

Радиатор отопителя, даже в усмерть забитый, будет продуваться всегда без затруднений, но тепла не даст.

Нехрен там мыть - замена, но только не абы что.

Что, для просмотра ссылок нужно регистрироваться? Серёга, думаешь 2.8 ATDC на что-то может повлиять?

Дмитрий, зонд в смысле зондирует, а не тот что от дождя.

Код готовности сгенерировал?

Ну так напиши, что ошибки старые, сейчас нет. А что за повод был менять G28? Может стоит посмотреть баланс форсунок во время тряски мотора?

G80 нужно поменять, а что ты менял?

Кто в этом вопросе шарит, прошу помочь человеку. Давнишний знакомый, а помочь не могу.

А в Ауди последняя фишка такая, чтобы коробка не выкидывала, диагноз один - замена мехатрона и сцепления. А там пусть владелец эксперементирует на свой вкус, сначала мехатрон, потом сцепу если не поможет. Или всё сразу. Оно и понятно. Концерн нихера не может пояснить как отделять симптомы сцепы от симптомов мехатрона. Две третих TPI-шек, как ладошкой по п...де. Обновление ПО - мёртвому припарки. Короче полный ахтунг!

да будет вам известно ,что этот модуль не прошел испытания на предмет соответствия ,и дабы им не заниматься его пустили в продажу запчастей . типа того ! все запчасти имеют отклонения в типовых параметрах -имхо! Уважаемый, к чему вы это всё написали? Мне глубоко на...ть на все эти перепетии. Я диагност и моя задача найти неисправность, а всё что вы тут усиленно пытаетесь внедрить, мне лично до лампочки. Я готов каждый новый модуль диагностировать и получать за это свои кровные. А если вам делать нехрен, идите в соцсети и там долбите этот вопрос хоть до помутнения в глазах.

Спасибо за третий и чётвёртый посты. Авто по безналу, заказываем модуль в сборе.

Привет коллеги. После остановки, давление в топливной магистрали сразу падает на 0. В результате чего, следующий запуск около 3-5 сек, пока давление не поднимется до 3.5 бар. Есть ли смысл вскрыть горловину и что-либо проверить или можно сразу заказать топливный модуль в сборе? Может какие-то типичные ошибки меняльщиков фильтров? Проблема только в запуске, ошибок нет, коррекции близки к 0, едет нормально.

в центрах не знают что сушествует лактайт ) А где такие умные как ты работают, которые знают, "что суШествует лактайт"?

Не очень понятно, что нужно тебе. 8k0927155 А это точно номер софта, а не железа? Просто они не всегда одинаковые. Рывок при кик-дауне бывает и на исправной коробке из-за люфтов, особенно с таким мощным мотором.

Я ставлю 1 ATDC.

У производителей блоков.

Через 1 час все внутренние лампочки принудительно выключаются.

Мозг у тебя расслоился.

Ты кто на всякий случай, неужели диагност?! Давление, если что, в барах измеряем.

А я думаю что ещё и бортовую сеть заменить придётся. Клиент простой как валенок.

Как отремонтируешь пневму, так примет код.

Это нормально. Я с ними работаю, не удивился совсем. Обычно изоляция проводов повреждена после аварии, тряпочная раскручена малярами и гаражниками, которые конечно же круче любого ОД, жгут бросили как попало в накладке бампера. Короче фактор дебильных сервисменов...

Панель управления это кнопка. Поэтому первое, что следует сделать это заменить кнопку на заведомо исправную или его кнопку попробовать на другом авто. Второе менее вероятно, но раз мне попадалось - изоляция провода на кнопку перетёрлась под ковром в районе задней подушки сиденья справа. То что "видит" кнопку, а тормоз не работает не показатель. В ней несколько пар контактов, некоторые из которых дублирующие.

Мы как то кажется 4.2 MPI (а может и другой) запускали без клапанной крышки. Очень наглядно всё предстаёт. Грязновато конечно, но для диагностики очень помогло. Регулятор фаз "прыгающий" увидели.