shpuntik 2

Похоже на косяк тнвд.

На этом авто были проблемы с массой датчика уровня. Идёт она от стойки "А" слева, если не ошибаюсь она же на стоп-сигналы. Чтобы понять что виновата приборка, нужно вешать постоянное сопротивление перед приборкой, иначе у тебя уравнение с двумя неизвестными.

Всё это хорошо видно по положению ДЗ, по углу опережения, по ДМРВ. А ещё можно шланг вентиляции пережать, но этот способ из числа супер сложных.

Вольтаж при бедной или богатой смеси не меняется за счёт регулировки по току.

То что 0.8 вольта, это нормально. Определить работоспособность датчика можно по току. Плюсовые показания - бедная смесь, минусовые - богатая. Диапазон точно не подскажу, примерно -150, +50 мА

Давно бы уже осцилом на датчик встал.

Ну да, просто потерял нить разговора со временем...

А мораль такова, невозможно объять необъятное. Есть знания по определённым маркам, годам выпуска, их и бери в ремонт. Про схемы и ремонтные базы даже не вспоминаю.

Нет у меня репродукций по VW.

Пока ТС не определит, есть в авто Coolant Pump 2 или нет - не о чем говорить. CFCA

Золотые слова, Юрий Венедиктович (с)

У audi, эта ошибка относится к необрабатываемым, рекомендуют обновлять ПО. V55 управляет допотопитель, а у климы всю жизнь был V50. Ну и V51 уж вряд ли как то влияет на тепло в салоне.

Из серии, покажите на какие кнопки нажимать и в какой последовательности? Без штанов, но на Q7.

Ну так нужно установить и посмотреть.

Так в каждом номере форсунок, контрольная сумма.

Восьмицилиндровая?

Ну и тема... Почему нельзя подключить так, как нарисовано в Эльзе, а нужно как-то по особенному?

Говоришь не засыпает CAN-Low? Ну, ну... Шансов найти проблему у тебя нет. Собирай капусту для поездки к дилеру.

Да нет братишка, это не "личные наработки", потому что толку от них 0 хоть и говорят что отрицательный результат - тоже результат.

Может так 0.040 - 0.060 А?

Контрольный вопрос ТС. Сколько шин передачи данных в вашем авто? Насчёт геморроя и долгостроя - не надо ля-ля, за всё нужно платить, когда вылечите машинку сами поймёте - ОД не богадельня, всё дело в статусе тачки.

Подведу черту. Гарик, если у тебя есть две ошибки и нет ни одного симптома и даже не горит ни какой индикации на приборке - забей и не выноси мозг себе и людям. А если есть и то и другое, то тем более не начинай ремонт самостоятельно, потому что ты даже не в состоянии описать проблему, не говоря о каком-либо ремонте - не твоё это...

А новый генератор могли убить при проверке перед установкой на каком-нибудь лихом стенде прошлого века. Если тебе хочется докопаться до истины, то советую снять генератор с машины и пробить через ЭТКУ его номер, чтобы определиться с какой он машины. Заодно не мешало бы проверить и родной генератор, а то что-то формулировка - вышел из строя ротор, вызывает смутные сомнения.

Да ладно мучить человека, замок зажигания это.

11000-12000 и не по себе? Не ни то это... Вот когда MMI за 200000-250000 приговариваешь и получаешь за этот приговор 1000 рублей, ощущения острее.