shpuntik 2

Сергей, так у тебя ODIS тоже виснет спорадически? Люди, в чём причина? Куда направить мысль системного админа?

В субботу решил провести обновление ПО АКПП типтроник на своей А6С6 2005 года для комфортного переключения передач с сервера AUDI. Работал ODIS-ом 2.0.0-1, ввёл SVM-code, загрузился с сервера пакет с обновлением и началось обновление. Первый раз дошло до 75%, остановилось и началось опять с 0%. Опять доходит до 75% и снова с начала. Круг замкнулся! Я в шоке!!! Четыре раза он начинал обновление так и ни разу не дойдя выше 75%.... Процессом управлять не возможно! А время жёстко подошло к закрытию сервиса, пришлось принудительно вырубать комп, ну и зажигание. Естественно блок АКПП недоступен со всеми вытекающими последствиями. Ощущение потери СВОЕГО рабочего мехатрона не из приятных. Машину до понедельника бросаю в сервисе. Сегодня с утра, вооружаюсь проверенным 5052В, вхожу в программу AUDI-флеш и пробую снова SVM-code вводить, надежды практически нет. Но VAS к моему удивлению залил ПО в недоступный мехатрон с первого раза! Всё работает, причём ушли лёгкие поддёргивания при переключениях. Вот такой ODIS разработали немцы.

Ну а в 4-ой базовой группе что показывает?

Что с форсунками, плохой запуск или пропуски?

Не в обрыве, это ещё не значит что не коротит на что-нибудь?

Если блок на лампу 35 ватт расчитан, а ему сунуть 55 или сколько там в тех лампах, что получится?

по кану или по к-линии? А самому посмотреть сколько секунд потребуется? К-линию проверил обрыва нету.но блок эбу на связь не выходит. А предлагали отрезать К-лайн и попробовать.

Так К-лайн моторника напрямую в сканер запусти.

4/3, что-то похоже на цифры, которые отображают количество прописанных в ИММО ключей во время адаптации. Находятся на том же месте во всяком случае 100%. Вот только в нормальной жизни такой комбинации не увидеть. Могут быть такие 1/2, 2/2, 1/3, 2/3, 3/3 и т.д. Короче видно крепко кто-то там повеселился. Брать все ключи и к ОД на перепрописку ИММО, а вдруг и поможет... А друг твой не прописал 4-ый ключик для того, чтобы тачку отжать? Три прописаны через сервер Audi, а четвёртый? Обычно в новых авто 3 ключика! Спрашивается кому понадобился четвёртый?

Так вы что, не различаете зелёно-красный от красно-зелёного? Пора уходить из большого спорта на заслуженный отдых.

Программа VAG-а по "шифровке" процедуры ввода блоков в эксплуатацию в действии. В ЭТКЕ есть примечания, в которых указываются SVM-коды для конкретного блока. Без обработки блока таким кодом - он полуживой.

А символ дальнего разве зелёный, а не синий?

Сигнал с колена действительно какой-то странный, сумбур сплошной. Может он сам генерит сигнал, поэтому и форсы щёлкают после остановки мотора. Пропуска не видно G28 на осцилограмме, он там физически есть?

Ещё раз проводку проверять.

Понятно, я вот на знакомых и на себя тоже как-то без энтузизизма...

Судя по Аudi, задние фонари прописываются параметрированием в любой блок комфорта, а вот для ксенона нуно менять блок бортовой сети. Ну и к ТС, не бери машины, когда не знаешь что с ними дальше делать.

Лезут в машины, не зная как они устроены. Там записаны крайние точки - упоры, крутанули чуть дальше и пипец, датчик умирает на уровне ПО. На счет не слушайте клиента, С добрым утром! (Смотрите "Доктора Хауса"). Он говаривал - Врут все, кроме меня!

Да уж, Bosch конкретно всем немцам репутацию портит спорадически!

Ого, я бы сам до такого никогда не додумался! Век живи, век учись.

Да, последнее время частенько стал зависать именно на каком-либо шаге функциональной проверки. Причем виснет мертво, протокол заново делать. Раньше такого не было...

Да тест исполнительных запусти, думаю как он крутанет насосом сразу ошибку и покажет. Точно алгоритм не знаю, но видимо на 10 км проводится тест насоса вот и пишет регулярно.

А эта ошибочка не о изношенных щетках мотора ABS говорит?

Встречал ТРI на эту тему и на этот авто. Там указывалось на массу датчика, которая общая с массой стоп-сигналов. Попробуй в этом направлении поработать, посмотри как стрелка реагирует на нажатие педали тормоза, ну и все остальное.

Обновление наверное в сети ищет, эта с.ка теперь если при запуске отказываешься от найденного им обновления, ну типа некогда, начинает отказываться работать с обновлениями ПО в автомобилях. То есть один раз отрабатывает с обновлением, а второй раз начинает прикидываться будто сервера не видит, GeKo код не проходит, труба короче... И либо обновляться ему давай, либо комп перезагружай после очередной прошивки ПО. Вот такая сволочь этот одис.

А давайте на минутку представим, что управление 271 реле осуществляется моторником. А находится оно где-нибудь под капотом, возле АКБ в блоке реле и предохранителей.