shpuntik 2

То что провод вы прозвонили я и раньше видел, а вопрос то был о сигнале на цепь управления реле.

Думал что там такого? Обычный порядок 1.2.3.4. В 3-ем или 4-ом цилиндре беда с компрессией или форсункой.

Первый комент. Вы в курсах, что по этой ссылке нужно регистрироваться или вопрос для избранных? Что, выложить картинку проблема? Тогда не машины нужно ремонтировать, а ...

После этого очень логично было бы посмотреть наличие/отсутствие управляющего сигнала на 7-ом пине ЭБУ. Сами же пишете - газ/бензин, значит возможно влияние потусторонних сил. Что ж такая пассивность действий?

Я не знаю, это же со слов клиента, а у них после посещения сервисов всегда обостряется чувство восприятия нормальности работы авто. С другой стороны газы после чистки стали проходить через холодильник и могли влиять на работу подыхающего термостата, ещё сильнее его открывая.

Трудный переход от сименского на свой софт.

Кто хотел уже высказались, потому колюсь. На CASA-х перед основным термостатом теперь сделан отвод на холодильник EGR. А рядом с холодильником в этом контуре установлен ещё один маленький термостат, вот он и заклинил в открытом положении. Трубка там миллиметров 15, как раз хватает чтобы двигатель на малых нагрузках нагревался только до 55-60 градусов при закрытом основном.

Не, MWB.

Поясни, статус концевика в МВ меняется?

Там, если на патрубок взглянуть, который накрывает термостат, можно увидеть разницу со старыми моторами из серии BUG, BUN. То есть циркуляция ОЖ на CASA, CASB устроена по-другому.

Так для них наверное нужно применить SVM-код - "ввод в эксплуатацию" из ЭТКИ. При заказе в примечаниях его можно найти. ОД должен это знать.

Хоть и не понял что за болт, но точно не вкрутили, всё штатно. Дам ещё подумать желающим, подожду с ответом.

Не, заслонка работает.

Если речь о Туареге, то в данном примере никакой электроники, но почитать описание пришлось.

AUDI Q7 2008г мотор 3.0 TDI CASA. Прочищен канал EGR в районе заслонки впускного коллектора для устранения ошибки по низкому потоку газов. Через некоторое время клиент возвращается с жалобой - после чистки авто не прогревается. На хх 60-65 градусов, на 2000 об/мин за 5 минут доходит до 90 и за это же время при 800 об/мин падает до 60. Выход из радиатора горячий, тупо заменяется термостат, но клиент снова возвращается с той же жалобой. Снова замена термостата по гарантии сервиса, а результат 0. Выход из радиатора горячий. Термостаты оригинал, ошибок 0, контур ОЖ герметичен, газов в контуре ОЖ нет, помпа качает, всё в идеале. Где тепло?

Может нужно сканером другим подцепиться?

Дилер сделает это на раз и возьмет не так уж дорого,не рентабельно это сейчас,может лет этак через пять)))))) Да за три рубля вопрос у ОД решается.

65535 - Внутренняя ошибка блока управления (общая неисправность) 00-10 - - - Периодически Сергей, по этой ошибке есть TPI, замена блока управления и боковых датчиков удара.

Из этих картинок нет необходимости делать вывод о регулировке датчика. В этот раз, тебе Сергей, не взирая на твой практический опыт, нужно просто согласиться со мной.

Ну если ступичный разбит, то да сотрёт. Только в этом случае подшипник нужно менять, а не регулировать зазоры. В библии о регулировке нет никакой информации, вставляется до упора. Жду опровержения.

и зазоры спереди в норме Я конечно извиняюсь, но что значит зазоры в норме? Вы в курсе, что нет там никакой регулировки? Датчик должен быть вставлен в стойку "до упора" и всё. Не представляю что там можно выставлять...

Серёга, это у вас 98 год раритет. Не зли народ!

по текущим данным вроде все норм... "Вроде" - это как?

Афтар, ещё раз зададим этот вопрос. Коробка автомат?

Если по аналогии с Ауди, то на связь 05 адрес выходит без ключа, нужно только разбудить шину, с непрописанным ключом ничего не включается, ключи привязываются в он-лайне при тёмной панели. ОД привяжет только старый ключ к вновь заказанному блоку доступа, либо по ВИН-у авто с которого сняли блок доступа заказывать ключ и его привязывать к его же блоку.