masterok

АлександрФролов В первую очередь , это проблемы вашего работодателя Это он в первую очередь должен обеспечить надлежащим оборудованием все сопутствующие службы если содержит автопарк такси И если у Вас будет личное оборудование ,и соответствующие знания, то ваши взаимоотношения будут выглядеть на финансовом уровне совершенно в другом виде

Тема не о чём . Пущай приезжает к мастеру на ремонт у себя в городе либо в соседний ... Ребят толковых полно .

Не всё в есть в ELSA по этому мотору )

НУ, да всё так нарядно))) А вот честно то ни кто не скажет ,что благодаря этому шнурку попал на 100 таких шнурков )))

Многие задают вопросы по поводу обновлений . Так вот, пока авто находится на гарантии как правило все нужные обновления ставятся во время обслуживания автомобиля ! Если не стабильна онлайн связь ,тогда после сверки ПО дилер может далее проводить обновления блоков управления И если по VW некоторые вещи прокатывают с обновлениями по дискам ,то по AUDI ,более жёсткая политика и в основном всё идёт через SVM Далее если по какой то причине блок управления обновился ,это не совсем значит , что этому блоку управления ,да и самой машине это надо . По факту обновление одного блока может влечь за собой обновление и перекодировку других блоков Далее ,чтобы добавить некоторые функции блока .Одного обновления этого блока не достаточно ( а вернее он просто его не примет ) Нужна замена ,а тут возникает вопрос по совместимости с другими блоками Ну и на по следок .Из страшилок )) Будьте готовы к тому, что при обновлении блок управления может слечь .А это бюджет в некоторых случаях от 15 -25 Б/У до 70 -120 новый )) Да и авто может слететь с гарантии !!! Дилеры то себе могут позволить при стандартной процедуре обновления ,замену по гарантии на гарантийном авто . И то отписав при этом кучу бумажек. А все остальные ??? Все что написал , касается свежих авто .

Докупать надо VAS 6017B

Если уровень масла в гидроусилителе низкий, то тоже будет ошибка по G250

Ни чего там само по себе не обновится ,прибор 10 раз спросит обновлять ПО или нет .

VAS ом ? С помощью какого диска ??? Напиши старую и новую версию блока моторного .

Имелось ввиду в шапку ,я то знаю какой там код )) так для поиска легче потом .

Маркировку мотора напиши Потрошить проводку надо ,от высокого температурного режима пересохла вся .Очень хорошая работа в хорошем авто .) А не едет она из за ошибки турбины , в аварию валится ...

Примет только свою .Кодируется только один раз новым .

Передний левый одинаковый с задним левым ,тоже самое касается правой стороны . А вообще пох на сторону можно и не вставлять в гнездо ,ошибка то у тебя уйдёт по обрыву цепи )) Вот сколько не менял ни разу не поломал датчик ...

Кольцевая замена, чем не устраивает ?

Таблетки от кракозябров для каждого маркена свои .

Чего Вы там за зазоры нашли да, звонить собираетесь ) Там активные датчики ,ко всему зубчатого колеса нет ,считывающее кольцо в сборе с подшипником Если и от гнило то в в стойке D там где входит провод датчика через сантиметров 20 скрутка ,скорее всего она от гнила Тебе нужен -Т8ag Разъём, 8-контактный, за облицовкой левой стойки D снизу

Расшатанные пины ,в любом разъёме , Держи свою схемку T-5 . ABS.pdf

А, что тут огорчатся .Каждый должен заниматься своим делом .

Оригинал 64 тыс.

Разве замена нужного файла не решает проблему ?

Кодировку в блоке комфорта можешь посмотреть через службу 1$

Привет Игорь Чёт туплю после праздников ))) Конечно же ты прав!!! Уж элементарные вещи как проверка питания и целостность CAN-шины должны делаться в первую очередь ,а потом уже кодирование А вообще если машинка 2009 модельного года . То мастером для задних блоков дверей будут передние блоки .А так как общаются по Lin -шине то и 19 конечно не будут видны kiber2008 Выкладывай VIN машины и кодировку блока комфорта попробуем посмотреть, что там есть

Ну и за одно проверить кодировку блоков J388 и J389

Так с этим понятно , думал чет новенькое ))

Эт чё на одной оси и INPA и VAS -PC , без всяких шаманств работает ??? Чет сомневаюсь ...