masterok

так по какому мотору смотреть ??? По первому попавшемуся всего 3 G70 - Расходомер воздуха , N79 - Нагревательный​ резистор​ системы​ вентиляции​ картера​ двигателя T16 - Диагностический разъём, 16-контактный и усё )))

Не слишком ли много для 15 Амперного преда потребителей. )

Да нет там распиновки ,всё в нутри блока

Так если не почистить в соответствующей папке ,то протокол ведь всё равно будет отправлен по умолчанию , или не так ?

А пока будешь качать , выложи нормальные данные авто ... Глядишь и подкину нужные схемы .)

замена блока АБС ,решит проблему

Так в чём проблем, прозванивай проводку .Или что-то мешает это сделать ?

Как новые ,не значит что ровные .Валы пустотелые и гнутся на раз когда рокера вылетают и попадают под кулачки То что шумные моторы согласен ,но громче с тракторным звуком когда валы гнутые Проходил уже эту проблему и теперь понимаю почему дилеры ГБЦ в сборе меняют после обрыва ремня ГРМ.

По запчастям у меня вышло так 1 3C9953502B9B9 переключатель 1 2 5K0953569T кольцо 1 3 3C0858559J1QB Накладка 1 шт 4 000979009EA провод с контактами 2 шт 5 000979030E провод с контактами 2 шт 6 000979940 соединитель стыковой 4 шт + кодировка 01 и 16 блоков управления

Есть ещё такое понятие как тепловой зазор .

Валы надо было менять после обрыва ГРМ допуск на биение 0.2 сотки

Что работает ,через VAG -GOM ? Ну насколько помню не разблокируется автономка через самодиагностику ,только через ведомые.

Вот подождём, что дилеры скажут ,будут ли они этим заниматься , или все же полагаясь на показания VAS ка и собственный опыт приговаривать к замене ... Вот честно ,как то обхожусь без логов .и меняю если нужно (наверно не боюсь поменять дорого стоящий агрегат ) бывают конечно ошибки ,но от них не кто не застрахован ... Например разблокировка автономки на свежем фольце Про каналы через самодиагностику ,мне не надо рассказывать ,знаю что не работает

Ключами на этот авто на халяву не будут раскидываться ... Оптимальный вариант купить у дилера или у ребят кто распротрашил сей девайс

А вот попробуй доказать моему другу (владельцу одного авто предприятия )и его службе безопасности На второе отключение прибора увольнение ... и поверь за место держаться.

Ну собственно ,кто уже занимался ,какие запчастюли докупать ?

Объявился сей авто ,и на другом стенде все сделали ... Для меня немного не понятно ,вроде как помню карту выбирали по этому авто ан не пошло Договорились на официальном стенде и прокатило ...

Олег ,как часто пользуешься ведомым ? В Самодиагностике в блоке группы каналов не подписаны ,тем не менее тебе это не мешает и понимаешь, что и как отображает . ) Ведомый конечно хорошо , а вернее ведомые функции ,от первого толку мало ,а вот во втором можно делать то что нельзя в самодиагностике и тем более каким нибудь там VAG-COM м

Протокол диагностики сохраняй и всё. Логов как в ваг-коме не запишешь ....)) нет такой функции ,прибор рассчитан на профи своего дела. )))

Написал ведь выше При тапке в пол лопатки подклинивают и блок успевает валится в аварию

Ну тут надо самому ,.глядеть .А так на расстоянии мы можем только гадать .

На заглушенной тест может отрабатывать ,а вот при разгоне лопатки подклинивают ,отсюда передув и аварийный режим до следующего передёргивания зажигания ...

Поверю ,потому как сам стакивался ...))

Тем более BKS старый мотор уже ... CASA более новый мотор ,на котором этот приборчик не нужен . Меняется сразу турбина в сборе .

Что бы однозначно приговорить блок ,нужно сначала подключить VAS Адаптация может слетать от просадки питания и так далее И проблема скорее всего в подклинивании лопаток геометрии (в открытом положении ) , а не в блоке управления При той же ошибке что и у тебя менял турбу в сборе и не заморачивался Б/У блоками и адаптацией . Да и дилер не будет этим заниматься . ПОМЕНЯЕТ В СБОРЕ чтобы дать гарантию , тем более не у всех дилеров есть этот приборчик