masterok

Под расширительным бачком охлаждайки стоит двух контактный датчик который управляет дополнительной электропомпой и вентиляторами Отключи фишку и посмотри отрубятся опахала или нет

Климат получает сигнал от щитка приборов. Датчик температуры неисправен или проводка . Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung 01206 (Fortsetzung zum Fehler 01206) - Fehler im Steuergerät im Schalttafeleinsatz -J285 - Zeitsignal vom Schalttafeleinsatz prüfen=> Seite Hinweise:◆ Das"Signal für Zeitspanne Zündung aus" wird bei Fahrzeuge bis Modelljahre 2001 zusammen mit der Kühlmitteltemperatur über eine eigene Leitungsverbindung vom Schaltafeleinsatz übertragen. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2002 wird das "Signal für Zeitspanne Zündung aus" über den Datenbus-Antrieb übertragen. => Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte◆ Wird beim Einschalten der Zündung, kein "Signal für Zeitspanne Zündung aus" von der Bedienungs- und Anzeigeeinheit -E87 erkannt (wird vom Schalttafeleinsatz gesendet), geht die -E87 von einer Standzeit größer 4 Stunden aus und die Motortemperatur wird gleich der Umgebungstemperatur angenommen. Im Heizbetrieb kann es dadurch dazu kommen, daß das Frischluftgebläse verspätet anläuft, obwohl der Motor betriebswarm ist. Auch kann der Außentemperaturanzeiger-G106 im Schalttafeleinsatz eventuell falsche Außentemperaturwerte anzeigen.

VIN давай скажу какой топливный фильтр должен стоять и соответственно номинальное давление.

Шлейф оторвали.

Во как пукан прорвало .)) Ох как хочется втянуть Россию в войну . пиндоссы новую методичку написали .))

Вот как раз Россияне и принимают и понимают то Горе ,которое хлебнули Украинцы . Ты бы почитал с первых постов топик. Заварили говно ,а теперь спасите .Хотите повесить 40 миллионов на шею России . Так пиндосы и стараются втянуть Россию в войну с братским народом ,да повесить разоренную страну на ее шею. Выше правильно сказали Трусу автомат без надобности . Подымайтесь ,вычищайте всю эту шушеру , а не отсиживайтесь в России требуя статуса беженца и денег на содержание .

Народ ,подкиньте в личку кому не трудно размеры контрольных точек передних лонжеронов на Хундай Солярис 2013г.в .А то мордашка на боку у машинки .))

Должен стоять 1K0 998 262 E БОШ много подделок попадаются

P023800: Датчик давления наддува слишком высокий уровень сигнала Запись в регистраторе событий Номер : P334B00: Регулятор давления наддува механическая неисправность Запись в регистраторе событий Номер : P256200: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя электрическая неисправность Причем это уже вторая турбина .Первую по гарантии дилер менял. Вообще чиповать эти моторы довольно рисково .Они сами то разваливаются к 100 тыс. И то за это время будет поменяно куча агрегатов . А тут ещё и чип .)) Вообшем отправляй пущай катается .Развалится поменяешь на новую .

Рома ,менять турбу или забить и катать пока ошибками не начнёт кидаться. Вот для примера сегодня с утра менял на таком же авто и таком же моторе И вот звук от новой Турбо.rar

И проводку на G62 почему 18 и 36 пины проверяете Проверяйте 2fach-Stecker -1- vom Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) -2- abziehen. Leitungen zwischen Prüfbox und 2fach-Stecker nach Stromlaufplan auf Unterbrechung prüfen. Датчик Kontakt 1+Buchse разъём блока двигателя пин 12 Датчик Kontakt 2+Buchse разъём блока двигателя пин 35 Leitungswiderstand: max. 1,5 ω Ну и на масссу и на + коротыш Leitung zwischen Steuergerätestecker und 2fach-Stecker Kontakt 1 nach Stromlaufplan auf Kurzschluß zur Leitung Kontakt 2 sowie zur Fahrzeugmasse prüfen. Buchsen 12 + 35 Buchsen 01 + 35 Buchse 35 + Fahrzeugmasse Sollwert: ∞ω Leitungen zusätzlich auf Kurzschluß nach Batterie Plus prüfen. Sollwert: ∞ω

Die Stellung des Zündverteilers hat keinen Einfluß auf den Zündzeitpunkt. Положение распределителя не влияет на установку угла опережения зажигания. 7 блок . измеряемых Поле 1 значение в пределах : 57 ... 60 Поле 2 значение в пределах : 5 ... 8 Если не попадает проверить метки . Вмт проверяйте по индикатору ,пох на метки .маховик может стоять не родной ,как и шкиф распредвала .

)) Прав на все сто прав .

Кодировать надо ,и в том числе чтобы базу проходил. Бывает что кодировка совпадает при заказе блока по VIN . но кодировать ни кто не отменял

Вопрос конечно интересный ... Как ВЫ собрались ремонтировать данный авто если понятия не имеете по данному предмету и чем ПО собрались заливать и куда .)

Ответ не верный . Блок кодируется под соответствующую комплектацию .

Пробег не показатель . ПО перелить можешь , а также параметрию ради эксперимента хуже уже не будет . Так и так утиль .

Так падает или нет ?

С чего решил что слетает . Ошибок ведь нет . Да и на стоячем авто не даст тебе гонять пневмо подвеску туда- сюда .Прокатится надо .

)) Игорь, а разве тебе интересно ? Ни чего нового для себя не узнаешь ....

.

Логин и кодировка верные

Одис при активном иммо не даст флешировать .Если только сначала иммо of сделать.

Тут важнее убрать нагар со стержня клапана ,чтобы он закрывался и не зависал .и этого как правило достаточно .