lis@a

Если там ТНВД VP-30...VP-44, есть смысл подключиться напрямую к ТНВД. Больше информации будет о состоянии ТНВД....

Привет! Ошибка по ТНВД....по углу опережения впрыска?

При установке KKL-адаптера он "правит" дрова галлетты...или что-то подобное... В теме по KESS-у была похожая ситуация. Там, по моему, DLL-ки правили, чтобы каждый девайс при запуске использовал только свои драйвера. Посмотри в свойствах VID# и PID#. Не одинаковые они случаем....

FTDI-шка от галлетты или от адаптера?

Привет! Есть возможность сделать фото самой сигнализации (корпуса и платы) ?

нажимаешь клавишу windows +R откроется командная строка вводишь команду regedit откроется редактор реестра нажимаешь Ctrl+F, откроется окно поиска по реестру вводишь то, как у тебя обзывается галлетта после установки (у меня FGtech v54) если все правильно-получится примерно так.... И очень!!! аккуратно удаляешь все, где есть FGTechnology...

Привет! Снеси ее, почисти реестр и переустанови заново. Должно помочь. А к-лайник у тебя на том же порте что и галлетта?

Есть на чем форсы проверить?

Да, подкачка только ручная. В ТНВД Н.Ш стоит. он и тянет из бака топливо. А скачками давление набирает.....0-90-110-пауза-230- запуск....так примерно?

Там на рампе регулятора не должно быть, он на ТНВД стоит По обратке с форсунок- при прокрутке стартером слива практически не должно быть(чем меньше тем лучше) На Х.Х в рампе- 240 - 250 BAR Общая подача порядка 3.5-5 кубиков. на холодную давление в рампе 0 При вкл зажигании может быть 0-5 BAR по датчику...

Проверяйте форсунки на слив в обратку. 0089-регулирование давления топлива(чаще всего "выскакивает" под нагрузкой из-за дырявых форсунок) Там "реношный" мотор стоит...аппаратура DELPHI, очень капризная.

Привет! Да , должен записаться. Есть что писать?

Да и с АКПП тоже все ровно

И вот так было.... Почему загнуло, а главное чем- остается загадкой. Авто не запускалось (притащили на тросе) по факту появилась "доп. точка отсчета" на задающем диске ДПКВ

Перескочить ремень явно не мог (по крайней мере на столько...), 3-5 зубов- и рокера в "поддон осыпаются". 0341-цепь ДПРВ. питание на него приходит? (и не пропадает ли при на работающем ДВС...от вибрации там, на кочках, если проводку пошевелить....)

Привет! Автоком не пишет форсы на них, хотя заявлено (по крайней мере мой не смог прописать...после ввода кода-зависает) Получилось прописать коды KTS-кой(раза с третьего) +обучили предвпрыск и ТНВД

может такая деталька....

Сто процентов, кто демпингует, просто еще головняка и неудач не испытывали на своей шкуре, когда вместо прошивки получил кирпич. В точку! Например ляжет какой-нибудь ME7.6.2 на каком-нибудь опеле.....и офф. руками разводят типа замена эбу.... Вот и думай сколько за репрог.брать....

Привет! Было дело...делал такой. С такой же проблемой, компрессор качает, а зад не поднимает. Что было по ошибкам сейчас уже не вспомню....а по "железу" запомнилось. Суть была в том, что компрессор наелся воды, заржавел наполовину и почти заклинил нахрен.( по крайней мере впускной клапан...был постоянно приоткрыт)

Найди "витую пару" на разъемах моторника и вызванивай ту, которая в салон идет. А там можно будет "времянку" кинуть, и проверить запуск.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61253-renault-mascott-2009г-30-дизель-ecu-не-выходит-на-связь/page-2 Привет! Смотри проводку в моторном, было дело притаскивали такой с не запуском....CAN пропал внезапно...

... если бы с кондером не так было то он уже бы в розочку был В точку. С ними так бывает...

Привет! Первая деталька возможно резистор, возм индуктивность. прозванивали ее? Вторая танталовый кондер 15мкФ 35 вольт. А что не так с ними? на фото вроде норм.

Доброго времени суток всем! Приключилась такая неприятность: авто LR Диско3 2.7л дизель 2007 год(если не ошибаюсь) на ходу поломало колено, притащили к нам, содрали кузов, выдернули дрыгатель и авто на улицу ждать приговора так сказать... Выкатывали по теплу еще...(в конце августа). Разобрали мотор, отдефектовали, сравнили цены и стали ждать контрактный ДВС. Мотор пришел Е4(родной был Евро3), перекинули навесное, закатили "сугроб на колесах" отогрели, внедрили ДВС-но запуска так и не последовало.. По KTS-ке моторник ругался на управление форсунками, напряжению на ЭБУ и еще что-то(сейчас не суть). Пока авто стояло на улице в ожидании мотора(естественно полу-разобранный) в моторник попала вода!!!(как понимаю через разъемы.они вертикально там раположены). Момент запуска ДВС(точнее его попытка) усугубило ситуацию.... В результате имеем следущее..... Может есть у кого фото платы в хорошем разрешении для "опознания" сгоревших элементов? С ключами более-менее ясно. Что за диод там был(на 4-м фото)...или супрессор какой...выгорел полностью и намека на маркировку не осталось. Буду благодарен за любую помощь.

Привет! SM8S15A (защитный диод )? IRFW644B имеется?