Tumaster

Выставить кооф в значение 1.000--0.996 и все

Проверить компрессию,возможно гидрики или клапана, ну и дымо-генератором (если нет то сигаретой) проверить подсосы. Если есть возможность подкинуть другой ЭБУ так как прошивка не сток, или временно записать сток.

Поменяй провода ЛПКВ местами, возможно при противо-угонки их поменяли

Да пиши и тебе придет на мыло ответ .Что ты боишься написать, ссылку я тебе дал 2 дня назад.

Да и в районе 17 тоже не полный сигнал.Компаратор вырезает низ синусоиды и делает из верхнего синуса прямоугольник, так что его он может не досчитать.По газу я не спец,но думаю что форсы там не работают на газу, а вот зажигание может мозги пудрить Проверь репер на предмет зубьев, и сделай осцилку как советовали постом выше. Удачи!!

Биение реп-диска,ДПКВ,свечи с резистором, провода к датчику, ВВ проверить на сопротивление, массы. Сигнал до и после пропуска зубьев рвется где то на 3 зуба, отсюда и пропуски по искре и форсам

Вот фото 16 кл резисторы 2шт по 002 ом

Если есть сомнения,прозвони его сопротивление и будет все понятно,Если короткое, то это резистор, варистор у тебя уже стоит с завода, так как блок без него не выпускается даже на 8 кл. Сделай фото и выложи отметив то место если есть сомнения, и тебе скажут точно кто есть кто

Программатором залить СТОК и пробовать

Я вам давал адрес-ссылку, вы обращались туда?? варистор стоит у 81 пин колодки по середине платы, рядом стоит диод (вот это варистор

Нет это варистор, а тебе нужен резистор, не мучайся поставь проволку, (если хочешь то подойдет манганин) из старого тестера.

Если есть импульсы обмена данными у проца с памятью, то обе микрухи работают, надо проверить микросхему К-LINE возможнот хозяева втыкали туда проводочки лампочки, чудаков хватает.Проверить на TLE-6258 на 7 ножке есть ли подтяжка +12

Напиши и тебе пришлют, это ссылка набирай сам. esud-123@yandex.ru У них также есть ключи и другие драйвера (мне прислали в течении 8 дней) А так это резистор 0.02 ом

Я не утверждаю что у него это есть, но проверить надо. Постом выше я описал свой не давний случай, авто то работает то глохнет, провод контачил на чесном слове при вибрации контакт проподал и авто глохло. Если на форсах нет напруги, искать причину в ГР а +12 на реле идет по этому проводу!!Поменяй само реле

У вас не Январь 5.1 а 7.2 так как 1.6L 8V ставились они. Проверяем +12 в на форсунках, подаем с акумы +12 на средний провод катушки зажигания и крутим стартером ( предварительно прожечь цилиндры не большим факелом дабы выжечь бензин налитый в прошлых запусков) завернуть нагретые свечи и пробовать запустить. Проверить провод идущий от акумы с + иногда отгнивает, Не далее как вчера нашел такой дефект, проводот АКБ перегнил в гофре на растоянии примерно 12 см и небыло питания на ГР. Удачи на морозе!!

Блок трогать не надо!!дело не в нем. Напряжение на катушку и форсы идет с главного реле. Поменяй релюшки хотя бы на время местами и проверь преды там же и будет ясно в чем засада.

Проверьте эту коррекцию с ДК и увидите, что параметры бегают в пределах 1.12-0.987 (примерно так) а средняя 1.00

Выставляю коррекцию впрыска 1.000- 0996, пока с тех осмотра никто не приезжал обратно.

По срыву она бы делала как бы затык, но потом дальше набирала обороты. Как правило износ резестивного слоя идет в точке средних оборотов, это район 2500-3000 об.так как дроселирование держится на этих режимах ИМХО. Могу предположить что идет изменение сигнала ДПКВ после компоратора, прямоугольный сигнал меняет скважность. Недавно ремонтировал блок 73 после 1300 об не работают форсы, причина оказалась в компораторе, после этих оборотов низ прямоугольника вытягивался а верх сужался , причина была в ёмкости.Проверилна иправном блоке, с изменением частоты прямоугольники идут ровные.

По мне так проще выпаять, и почистить! если нет прогроматора, то выпаять и впаять в Январь5.1 и почистить, потом вернуть обратно ( делал так пока не купил прогер)Последние сообщения меня напрягли по поводу ЕЕПРОМ, если стартер крутит, то значит блок разрешает запуск, значит дело только в драйвере БН ( с этими блоками редко сталкивался, могу и ошибаться) На всякий случай почисти ЕЕПРОМ. Удачи!!

Почему вы заброковали регулятор?? надо проверить производительность насоса, а потом менять регулятор. пержмите обратку и проверьте сколько давит насос Регулятор под замену он бракованный, проверить форсы на герметичность. Хлопки в глушак, это показатель или неправильно метки или перепутали ВВ. все еще раз проверить. Поставьте старый регулятор и посмотрите его работу Новое не всегда хорошее.фуфла в наших магазинах прд пруди. Удачи!!

Всего скорей после запуска с полудохлым аккумой в ЕЕПРОМ прописался мусор, почисти его.

Если при выключенном блоке нет КЗ между форсами у драйвера, то всего скорей выбит порт у процессора, прозвони по сопротивлению выходы у проца идущие к драйверу и сравни. Можно проверить на входе драйвера тестером ( при включении сканером 1-3 форсов) какой будет сигнал 1 или 0 и сравнить с 1-4 форсами, и сделать вывод. Если с проца едет не верный сигнал тогда меняем процессор

Фотки у тебя не совсем удачные,плохо видно. По сканеру, что собираешься диагностировать? и по бабкам на что расчитывать будешь? Если только наши, то мне (ИМХО) не плохой сканер помогает (Тульский Мотор -мастер) много функций и поддерживает все Тазики и Уазики с Газелями. Как говорят, много оборудования не бывает!! По иномаркам, тут конкретней поставь вопрос и народ тебе поможет

Январь 5.1-41 или 61 они отличаются только программно , январь 5.1.1-71 тебе не подойдет так как у него включение форсунок другое и нет ДФ