Tumaster

Что бы получить информацию с форума нужно заполнить свой профиль. По поводу датчиков, можно отключить все датчики, кроме ДПКВ и ДХХ авто должен запускаться. Импульс на модуле зажигания чем смотришь???? проверь провод от ДПКВ

Я тебе написал, подтяжка по плюсу!!!

Первым делом надо заполнить свой профиль (откуда и кто ты) ну а по теме совсем не понятки. Каким оборудованием пользуешся??? Резистор подтяжки ставится как правило по плюсу, проверяется он просто. Меряешь напругу на К-LINE если показывает напряжение, значит есть резистор подтяжки и на оборот если нет, значит ставим сами. На нормальном диагностическом оборудовании все сделано в адаптаре.

Поддерживаю предположение по демпферному диску!! если тосол то с отключением гены проблема осталась бы.А по разбабловке согласен, есть еще мастера которым лишь бы деньги сорвать.

Что то я вас не пойму!! вы писали что поменяли шестерню и все стало нормально, тогда причем блок??. На форуме чип-тюнер вы пишите совершенно другое. Читая вашу писанину на том и на этом форумах сравниваю и получается, на одном форуме виноват реперный диск, на нашем виноват блок!! Вы конкретно определитесь что вас мучает!! По прошивке стандарт !! она для проверки вполне подойдет и на ней можно немного поездить ( для контроля) В начале темы вам надо было указать, что мотор у вас не стандартный!! а то мы узнаём об этом в конце темы.

Если показало обрыв, значит что нет сигнала на колодке катушки или катушка ( первичка) в обрыве. Тестром проверяется элементарно. Ключь если все работает нормально менять не надо

Есть аккумуляторы для фотоапаратов или навигаторов, емкость до 2 а/час напряжение 1.5 в ток держат прилично.

Извиняюсь, вы правы, спутал с 142 серией

Сними нормально если можно со сканера. Мужики я думаю что надо помогать ему, ведь на весь Дальный восток это единственный Вазовский авто !!!

Если есть L78L12 то подай на нее напругу с 2 крон =18 в и на выходе получишь 12 в. Никаких кондеров не надо, на 1 ножку +18, 2 нога на минус с 3 ноги снимаешь 12 вольт. Интересно что за марка диодов, вроде ленточные включал и мерял ток, у меня получилась лента длинной 50 см потребляла 150 ма. Крона для этого слаба, у нее напруга хорошая а ток маленький, если и делать что задумал, то надо брать аккумуляторы , у них ток приличный

СТП2.15 на 73 блок не пойдет, только СТРО-7

ДА-УЖЖЖ а сколько шуму наделал!!

Постоянно при перешивке впаиваю резистор и больше его не трогаю, и на диагностику выходит всегда!! Проблема в другом, прозвони (просмотри) по дорожкам к какому резистору подходит 71 пин (думаю это не так сложно)

Если давлениебыстро падает, то зто не держит клапан в насосе. Долгий запуск может происходить из-за этого, попробуй включить зажигание и когда реле БН отработает выключить и снова включить зажигание и пробовать прокрутку.Если клапан плохо держит то со второго раза запуск нормальный.Пережми обратку плоскогубцами давка ( при нормальном насосе ) должна быть 5-6 очков

Чудеса !!! если на одном авто работает, то и на другом должен. Вскрой стартер и посмотри в чем причина, бывает магниты срывает и они собираются в кучу

Ошибки эти могли возникнуть во время чистки ДЗ при включенном зажигании, попробуй сделать сброс ЭБУ с иницилизацией

Закрыть газовый балон, и пробовать на бензине. ДПРВ думаю не причем ИМХО

Чем пишем?? какое оборудование?? Попробовать очистить ЕЕПРОМ и потом писать Флеш, если на диагностику не выходит, значит там ничего нет. После записи попробовать считать и посмотреть что считалось и сравнить с записанным

Схему ты не найдешь, а управление ключами звони с затвора ключей до микрухи которая ими управляет. На прямую на проц идти не должно,идет через драйвер. Удачи!!

Выскажу своё предположение. Склоняюсь к неплотной посадки клапана, то есть, разбиты направляющие или раковина на клапане. На больших оборотах это не заметно а на ХХ проявляется

К-LINE приходит на микросхему L9613B проверь цепь до неё.M73_ES_IA_R5.pdf

На дату хотя бы глянул никрофил. Я понимаю что нужны посты, но не такие-же древние!!!

На торце клапана есть заглушка, отверни ее и на пол-оборота ( в какую сторону крутить,) пробуй сам поверни винт, иногда помогает избавится от щелканья

Если поедет через Екатеринбург, пусть заскочит--помогу!!!если что то данные на аватаре Если поедет через Екатеринбург то пусть заезжает, помогу

Если даже и перепутаны то ошибка была бы по номеру ДК и по самому датчику а не по нагревателю.Возьми контрольку и прозвони нагреватель подав через него 12 вольт, лампа будет гореть, хоть и слабо но ты убедишься в его целостности, и проверь напряжение на колодке подогревателя (можно тоже контролькой). Лампу возьми с подсветки если будеш проверять напряжение подогревателя, так как ток подогревателя не большой. Провода на колодке белого цвета и стоят по диагонали.