Tumaster

Вы решили пойти по стопам предедущего ТС пишите на форуме, сами даже профиль не заполнили, да и тема давно уже закончена!!

Проверь регулятор освещения (ручка такая есть, её крутишь и меняется освещение приборов) бывает плохой контакт, а вообще проверь всю приборку раз снимал, может штекер не до воткнул или провод на изломе.Советов можно дать кучу, в основном рыть надо! и найдешь

Не плохо бы проверить осцилографом сигналы на процессоре,и напряжения на микросхемах согласно принципиальной схеме И проверь токовые дорожки с обратной стороны платы (2 дорожки должны были сгореть)

Если можешь, то проверь напряжение 5 вольт на стабилизаторе TLE-4267 на 7 ножке должно быть 5 вольт. На счет диагностов я что-то сомневаюсь, что такое (перенапряжение компа) Если накрывается стабилизатор то на его выходе может быть или 12 вольт в место 5 или вообще ничего.

Прежде чем шить блоки не плохо бы почитать форумы,на них написано много полезной информации по блокам! Блоки М-73 шьются прошивками только по индентам завода изготовителя А-Автеловские I-Ителма путать их нельзя. С блоком который завалил, только замена процессора!!

Если пишет (высокий уровень ДТОЖ) это или обрыв проводки или на блоке выгорела дорожка. Найди на какой контакт подается 5 вольт на датчик и проследи эту цепь до драйвера. Проверь колодку датчика, бывает контактный наконечник разбит, и подожми контакты.Судя по твоему вопросу, в блоке выгорела дорожка заземления датчиков, потому столько ошибок и все эти датчики сидят на этой шине

Когда выворачивал свечи,каким цветом они были?? если тосол в цилиндр попадает то свеча будет светлее остальных.Ты не написал пропуски по какому цилиндру? во все цилиндры он не может попадать,значит ошибка должна быть на определённый цилиндр или на два, к примеру как правило пробивает между 2-3 . Если идут пропуски, то этот блок умный он отключит форсунку именно того цилиндра где есть пропуск, если этих ошибок нет то значит дело в другом, я склоняюсь к реперному диску ну и предположу как вариант компенсаторы на холостом плохо открывают клапана.Ищите, проверяйте все и найдете.Удачи!!!

100500+

Пропуски по всем цилиндрам?? или конкретно по одному. Если по всем, то ищи подсос воздуха, если один то форсунка, свеча, катушка, отключи на время проверки трубку адсорбера . Проверь вакуумный усилитель тормозов, может он выеживается

Если есть чем посмотреть, то проверь наличие генерации на процессоре, возможно что процессор крякнул от танцев с бубном

Придется тебе брать нормальный загрузчик или ехать к спецу. С ломаным наверное ничего у тебя не получится, хотя эти блоки прошиваются на ура без проблем.

Дoвoльнo чacтo пpи пpoгpaммиpoвaнии блoкoв Янвapь 5.doc

Авто судя по году и пробегу должна быть еще на гарантии, вот и трясите официалов , требуйте у них исправления. А по диагностике у них надо взять распечатку всех параметров диагностики ( они обязаны вам её отдать) и выложить на форуме, а остальное вам все написали постами выше. Удачи вам!!

Может у тебя блок 7.2+

Никто не хочет читать правила форума, где все написано, а потом оформить тему. Там написано, марка авто, какой ЭБУ, данные ПО и коды ошибок. А так получается, ищем то, не зная что!!

Предположу что может при манипуляциях с запуском после капиталки,(долгая прокрутка в следствии заполнения гидрокомпенсаторов маслом) возможно подсел акума и мог прописаться мусор в ЕЕПРОМ. Попробуй его почистить

Магистраль подающая масло к гидрокомпенсаторам, лопается кольцо под гидрокомпенсатором ( оно из дюраля). Лопается как правило из за перетянутых гидрокомпенсаторов!! да и сами гидрики надо тянуть с усилием 1.5-1.7 кг-см2.(данные указаны по памяти, если ошибся не пинать) но где то в этом районе. Лопается как правило в районе 6-8 клапан

Почистить конечно можно, но на газу все работает!! Проверить подвесив лампочку на форсы и посмотреть нет ли там засады! с импульсом, а лучше осцилографом. И вообще нет ни каких данных диагностики, АЦП-ДМРВ сколько?? так как там стоит хлопушка часто достается обратный удар ДМРВ

Попробуй промыть форсы,если ездишь в основном на газу, то они закоксовываются.

АЦП в покое 0.39-0.59 а вообще то он частотный

Ну насчет ГРМ ты наверное пошутил. По теме- проверить успокоитель цепи,они часто летят из за гидро-натяжителя, если есть возможность поставить вместо гидро-натяжителя, автоматический натяжитель фирмы (ПИЛОТ) Попробуй старый РХХ с промывкой ДУ и регулятора, на гайку выходного коллектора у 4 цилиндра не парься, она там откручивается постоянно,если есть желание то поставь контро-гайку. Особое внимание на гидро-компенсаторы, ну остальное постами выше.

Проверяй форсунки лампочкой прямо на колодке у форсунок, так как часто бывает обрыв, или в колодке раздолбаные контакты. Попадалось такое,в колодке были разбиты контакты в которые свободно входила спичька, обрыв бывает в колодке, при проверке на входе все есть а на форсунках нет

Провода впаяли до колодки ДК?? если провода от самого датчика до колодки, то он работать не будет, так как от ДК до колодки идут провода (жесткие)и через них поступает атмосферный воздух

Проверить на подсос можно даже не имея дымогенератора,снимаешь трубку ВУТ с ресивера одеваешь такую же трубку и дуешь дымом от сигареты (если не куришь то попроси друга) и смотри где будет прорываться дым. Старый проверенный способ, когда не было дымо-генераторов. Удачи!!

Напиши в тех-отдел, они реагируют очень оперативно. При покупке доп-модулей они просят номер комбика, так-что если всё законно, то должны прислать архив на твой электронный адрес. Распакуй его и ставь