Tumaster

Ошибки эти могли возникнуть во время чистки ДЗ при включенном зажигании, попробуй сделать сброс ЭБУ с иницилизацией

Закрыть газовый балон, и пробовать на бензине. ДПРВ думаю не причем ИМХО

Чем пишем?? какое оборудование?? Попробовать очистить ЕЕПРОМ и потом писать Флеш, если на диагностику не выходит, значит там ничего нет. После записи попробовать считать и посмотреть что считалось и сравнить с записанным

Схему ты не найдешь, а управление ключами звони с затвора ключей до микрухи которая ими управляет. На прямую на проц идти не должно,идет через драйвер. Удачи!!

Выскажу своё предположение. Склоняюсь к неплотной посадки клапана, то есть, разбиты направляющие или раковина на клапане. На больших оборотах это не заметно а на ХХ проявляется

К-LINE приходит на микросхему L9613B проверь цепь до неё.M73_ES_IA_R5.pdf

На дату хотя бы глянул никрофил. Я понимаю что нужны посты, но не такие-же древние!!!

На торце клапана есть заглушка, отверни ее и на пол-оборота ( в какую сторону крутить,) пробуй сам поверни винт, иногда помогает избавится от щелканья

Если поедет через Екатеринбург, пусть заскочит--помогу!!!если что то данные на аватаре Если поедет через Екатеринбург то пусть заезжает, помогу

Если даже и перепутаны то ошибка была бы по номеру ДК и по самому датчику а не по нагревателю.Возьми контрольку и прозвони нагреватель подав через него 12 вольт, лампа будет гореть, хоть и слабо но ты убедишься в его целостности, и проверь напряжение на колодке подогревателя (можно тоже контролькой). Лампу возьми с подсветки если будеш проверять напряжение подогревателя, так как ток подогревателя не большой. Провода на колодке белого цвета и стоят по диагонали.

В крайнем случае можно посмотреть шильдик на самом блоке,или пробовать по одному блоку перебирая их в программе

Yaroha. очень позновательно, попробую все это запомнить, думаю пригодится.

Вы не правы, там стоит термо-резистор!! на вид смахивает под диод.

Покажите мне картинку где на блоке 5.1 или 1.5.4 есть тестовое отключение форсов с диагностического оборудования и каким оборудованием вы пользуетесь??

Методом отключения по прядку, но это не точно. Этим способом мы проверяем РАБОТОСПОСОБНОСТЬ самой форсунки, при отключении обороты падают, и смотришь как равномерно падают обороты. Не все блоки потдерживают эту функцию, например 7.2 не даст это сделать а 73 может

Профиль заполни!! возможно и помогут

Как из выше изложенного там стоит блок 7.9.7+ работа без ДК на этих блоках не рекомендуется. Значит вернуть хотя бы один ДК и переписать ПО, проблемы исчезнут. Хотя бы написали год выпуска авто, а то гадай что там стоит, ну и коды ошибок в студию!! Не плохо написать какой ЭБУ а то все надо гадать.

Проверить провод идущий к ДК на предмет замыкания на приемной трубе ( часто встречающая неисправность)

Возможно на обоих блоках проц конченый, надо ставить или новый или провереный

Блок какой стоит?? перепиши чистый ЕЕПРОМ и отключи при проверке ИММО или разбирай его и выпаивай микруху для очистки програматором, А родной блок какой и что с ним?? вскрой и проверь. Возможно ДК лег на приемную и мог закоротить а ты подсунул свой вот его это и кончило(это моё предположение) короче рой и отыщешь.

Ищи проблему в железе, подсосы как правило дают такие эфекты. Кварц можешь попробовать на 8мгц, такой стоит по моему в блоке BOSH 1.5.4 но это не факт что будет работать лучше чем 16мгц Сколько я сталкивался с импортными блоками, то только на старых моделях стоят на 8мгц. Удачи и отписывайся о результатах

Если он в корпусе валяется, то на нем можно прочитать. Думаю что можно попробовать впаять от Вазовского блока (хотя бы для эксперемента) он имеет частоту 16 мгц. если все остальное рабочее то должен ожить.

Блок со стикером ДПКВ это блок Автел в него льется только его прошивка со стикером ДПКВ иначе он не будет работать.ПО прошивке не совсем понятно, почему не можешь прошить? если блок Автел то шьешь только его прошивкой не Ителмовской и смотри по весу прошивки

Я имел в виду, что вернуть его из 7.2+ в м73(ты же его переделал) а ПО которое я указал, это от классики и для Автеловского блока. Если есть оборудование то ПО запишется без проблем. В автеп только автеловский а то завалишь процессор. Смотри внимательно есть эти блоки со стекером ДПКВ

Будет. Залей серийку 126ER02 2104-E2 с заменой ЕЕПРОМ. по блокам , их можно востановить, поменяв ключи. Автеловский блок верни все обратно и прошить под классику именно Автеловской прошивкой.