Tumaster

В крайнем случае можно посмотреть шильдик на самом блоке,или пробовать по одному блоку перебирая их в программе

Yaroha. очень позновательно, попробую все это запомнить, думаю пригодится.

Вы не правы, там стоит термо-резистор!! на вид смахивает под диод.

Покажите мне картинку где на блоке 5.1 или 1.5.4 есть тестовое отключение форсов с диагностического оборудования и каким оборудованием вы пользуетесь??

Методом отключения по прядку, но это не точно. Этим способом мы проверяем РАБОТОСПОСОБНОСТЬ самой форсунки, при отключении обороты падают, и смотришь как равномерно падают обороты. Не все блоки потдерживают эту функцию, например 7.2 не даст это сделать а 73 может

Профиль заполни!! возможно и помогут

Как из выше изложенного там стоит блок 7.9.7+ работа без ДК на этих блоках не рекомендуется. Значит вернуть хотя бы один ДК и переписать ПО, проблемы исчезнут. Хотя бы написали год выпуска авто, а то гадай что там стоит, ну и коды ошибок в студию!! Не плохо написать какой ЭБУ а то все надо гадать.

Проверить провод идущий к ДК на предмет замыкания на приемной трубе ( часто встречающая неисправность)

Возможно на обоих блоках проц конченый, надо ставить или новый или провереный

Блок какой стоит?? перепиши чистый ЕЕПРОМ и отключи при проверке ИММО или разбирай его и выпаивай микруху для очистки програматором, А родной блок какой и что с ним?? вскрой и проверь. Возможно ДК лег на приемную и мог закоротить а ты подсунул свой вот его это и кончило(это моё предположение) короче рой и отыщешь.

Ищи проблему в железе, подсосы как правило дают такие эфекты. Кварц можешь попробовать на 8мгц, такой стоит по моему в блоке BOSH 1.5.4 но это не факт что будет работать лучше чем 16мгц Сколько я сталкивался с импортными блоками, то только на старых моделях стоят на 8мгц. Удачи и отписывайся о результатах

Если он в корпусе валяется, то на нем можно прочитать. Думаю что можно попробовать впаять от Вазовского блока (хотя бы для эксперемента) он имеет частоту 16 мгц. если все остальное рабочее то должен ожить.

Блок со стикером ДПКВ это блок Автел в него льется только его прошивка со стикером ДПКВ иначе он не будет работать.ПО прошивке не совсем понятно, почему не можешь прошить? если блок Автел то шьешь только его прошивкой не Ителмовской и смотри по весу прошивки

Я имел в виду, что вернуть его из 7.2+ в м73(ты же его переделал) а ПО которое я указал, это от классики и для Автеловского блока. Если есть оборудование то ПО запишется без проблем. В автеп только автеловский а то завалишь процессор. Смотри внимательно есть эти блоки со стекером ДПКВ

Будет. Залей серийку 126ER02 2104-E2 с заменой ЕЕПРОМ. по блокам , их можно востановить, поменяв ключи. Автеловский блок верни все обратно и прошить под классику именно Автеловской прошивкой.

Речь идет о 2110 16v 1.5 l смотри пост #27

Аналогично!! на одном компе держу версию 3.25 а на другом последнюю, 3.25 больше нравится.

Если профиль заполнишь может кто то и поможет!! А по теме то, какой ЭБУ, что менял, пробовал ли подкидывать катушку или модуль,в зависимости от блока. Опиши все конкретно, как правило такая неисправность возникает когда катушка нагревается.

Пока не слышал что бы они валились, не считая тех кто путал питание. Этот блок капризный, иногда приходится писать по 2-3 раза. Блок у тебя комбиком прописался или до сих пор маешся??

Сложно ответить, так как МП-7 всегда писал комбиком, но завтра попробую записать его( тульским ) блок подменный есть. Скан-мастер держу в основном для 17.9.7 и MR-140 а также для М-73 ДПКВ. Может надо было поставить (общие действия) и записать вместе ЕЕПРОМ ( это лично моё мнение) может я и не прав, но пробовать надо все варианты Как то раз я его писал комбиком , так он записался только с 4 раза, я даже трухнул что его вальнул

У меня создаётся мнение, что все напокупали ELM адаптеров и все стали гуру по чип-тюнингу. ПросишЬ ТС показать данные со сканера в ответ тишина, только одни молитвы, подскажите ( что может быть) Сам человек ничто не предпринимает, данных нет. Не мучай людей и не занимай их время, а съезди к диагносту и он исправит твой авто.

Драйвер цел, иначе он не включал бы с компа!! а остальное написали выше

При включении ВСО с компа, реле щелкает??? если срабатывает , то проверь, есть напруга 12вольт на колодке . На реле вентилятора проверить ( минус) на силовых контактах

Вначале устраняются все неисправности после чего можно делать тюнинг. На неисправном авто можете после тюнинга не увидеть того чего хотели, если авто будет так же трясти

ЭБУ М-74 пины должны быть одинаковые, что для Калины что для 15 Блоки идут одни и теже, разница в ПО. Проверяй всю проводку, и массы, остальное тебе написали выше