Tumaster

Если купил Новосибирский, то не надолго!! если для себя и на долговременно то лучше GM надежен как швейная машинка Зингер

при оборотах 650-700 в минуту с включеным светом думаю больше чем 12,7 не будет. Будет, при условии, что генератор исправный и акума заряжена напруга должна быть хотя бы 13.5

Эти прошивки хоть сейчас, хоть не много погодя, все что халява, это не лучше стока,если смысл покупать оборудование что бы пихать туда это . По поводу М-73 Автел, его можно завалить (при буйной голове) как с добрым утром, а потом купить паяльную станцию и процессор штук за 7000р и тренироваться дальше

Мое предположение, при включении нагрузки через источники потребления приходит +12 на ЭБУ и он работает, как только вы отключаете, оно проподает, или генератор создает помехи.Проверяйте все как писалось выше!! Заряд у генератора ДОЛЖЕН!!!! быть хотя бы 13.8. Снимайте его и прозванивайте. отдельно диоды (9 шт) якорь 2-3=ом и катушки между собой и корпусом (я прозваниваю катушки по отношению корпуса мегометром).И наверное не сложно спаять шт 5 свето-дионых контролек и повесить на места контроля напряжения. Самый эффективный метод это осцилограф, кюпюры есть на сайте.

Должно быть 13.8 - 14.5 проверь диоды и протяни гайку которая стягивает диодный мост, часто бывает она слабнет

Ради своего авто, не стоит дергаться, проще попросить сделать это, хорошего мастера

Сопротивление 510ком это перебор, стоит 510 ом все правильно.По поводу работы, есть у меня этот кабель, но пока нет авто на перепрошивку под CAN так что не пробовал

Я понял так, что вы ремонтируете авто друга через телефон, потому что не знаете какой двигатель стоит на авто.Проверяйте все что написано постами выше, прозванивайте проводку от блока до катушки. Сделайте сброс ЭБУ с иницилизацией, так как после всех ваших манипуляций не известно что прописалось в блоке (там может быть куча ошибок) а блок у вас по году и моим догадкам М-74

В блоке есть конденсаторы( в виде маленьких цилиндриков) это и есть электролиты, они страдают одной болезней ( высыханием) при этом дефекте они теряют свою ёмкость. Служат они для фильтрации и стабилизации напряжения, если он высыхает, то теряет емкость, из за этого нет тех свойств описанных выше и( микросхема или транзистор работают не стабильно) то есть параметры могут гулять.

Вы её что, на глазок смотрите?? напряжение на катушке какое?? подкинь подменный блок возможно что то с ним

Ну ты на счет 50000 немного переборщил, а так Мотор мастер не плохой для начинающего девайс , им и диагностику делать можно и прошивает около 15 блоков в том числе есть и закрытые

Мотор у этой породы ВАЗа 8 клапанный, снимай и проверяй форсы, всего скорее какая то текет

Подменника нет??? возможно ИМХО что в блоке электролитический конденсатор подсох вот он мозг и выносит( такое раньше встречалось в р-апаратуре)

Проверить катушку ( с подменой) посмотреть с обратной стороны нет ли трещины или вспухлости, из-за неё может выбить ключ в ЭБУ. Прозвонить провода и поменять свечи

Ревизия всех масс, проверить напругу генератора и померить на ГЛ реле вольтаж. Вывернуть ДК (если есть) на предмет забитости катализатора

Почему именно там, можно и в другом месте. Аналоги в 5 #

Флеш по схеме связана только с процессором, смотри, может на неё поподает 12 вольт (из за окислов или не исправности 5v- го стабилизатора) Проверь все дорожки подходящие к ней. Обрати особое внимание на кондеры по ее обвязки.

Авто может двигаться и на холостом ходу без рывков!!( в авто-школах так и учат, трогаться без газа) у вас проблема может быть не только в ДПДЗ но и в ДМРВ. Проверьте его АЦП, блок М-73 имеет адаптацию по дроселю, при сбросе с иницилизацией ЭБУ выставляется в 0% даже при 2% положения дросселя.Смотреть положение дросселя надо из под капота, так как ногой могут быть рывки из за тугости троса и утеплителя. ДПДЗ проверяется на износ по процентному открытию на не заведенном двигателе при включённом зажигании, Проценты должны идти плавно (1% 2 3 4 и тд)

1.rar Вот если поможет

При сгорании дорожек как правило вылетает проц, он может внутри-схемно закоротить один из портов отвечающих за управление ( форсунок, зажигания и тд) Совсем не обязательно что при этом не будет связи с блоком или не работать к примеру програмирование ( пути процессора не исповедимы). ДПКВ идет на 3 ножку LM1815

Тогда бы он выдавал по нему ошибку. По поводу Января,встречалась такая тема, там его приколхозили к 6 цилиндрованому Мерсу. Поищи на Chip-Tuner

Поставь прошивку Ледокола (на этом форуме) во первых машина оживет и от концевика избавишся, все прошивки без концевика!

Цвет надо смотркть на контактах и изоляторе, они должны быть серого цвета, а изолятор белый.Резистор всего скорее рабочий, просто по газо анализатору выставить СО и не трогать больше. И заполни свой профиль, бомжам не помогают.

Огромное спасибо!! буду искать,

Проверь форсы на предмет, подтекания, давление топлива( был случай не работал клапан на рампе, давил 5 ат) а лучше сними скрины при запуске, будет яснее картина