Tumaster

1502 Замыкание цепи БН на источник питания

Что, визуаль наблюдается?? пусть хозяин тресет жестяньщиков. Я всегда удивляюсь нашим МАСТЕРАМ жестянки,написали-бы им плокат ( ПЕРЕД СВАРКОЙ ОТКЛЮЧИ АКУМУ) Блок МП-7 сейчас найти немного проблемотично!!

Не забываем клапана если 8 кл и гидрокомпенсаторы на 16кл, бывает прокладка, проверь на наличие в нем тосола

Прежде всего я бы начал с проверки проводки и массы , а потом лезть в блок!

Съезди на диагностику и будет тебе счастье

Протяжку мас надо не только затягивать, но и снимать и зачищать, П о поводу ДМРВ обязательно снять АЦП оно не должно превышать максимум 1,035 v С блоком Январь 7.2 авто работает лучше ( мое мнение) но могут быть проблемы и сним, если залить туда что попало, так что напиши что туда залито??

Меняем прошивку ?? и после этого движок быстренько тащим в ремонт. Датчик должен работать!! на скрине низкий уровень, значит датчик или неисправен или закорочен.. Высокий уровень в обрыве по поводу приобретения датчиков вам описали выше

Проверь слабину троса,сними и надфилем зачисти контактные площадки на АКБ по + и - массу на кузов и если нет корончатой шайбы,то поставь. Проверить подсос можно элементарно, снять шланг вакумника и одеть такой же шланг взять сигарету и подымить в шланг, и увидиш где дым валит.

Проверить +12 на бабины приходит?? прозвонить провода от ДПКВ до блока,( хотя раз пишеш что форсы отрабатывают значит прокрутку видит)но проверь!И лучше подключить осцилограф и посмотреть, идут импульсына катушки, ну и проводку с пристрастием проверить

Чей мотор??( какие мозги) какой блок?? у них есть марка, название??

Попробуй нормальным загрузчиком прошить, если выйдет, значит удача,а лучше (это моё личное мнение) вернуть их обратно и пусть они разбираются, Как накосячили, так и отвечают. А подменный негде взять, что бы точно убедится что дело в блоке?? и еще ителма работает нормально?? или ГР надо нахально перемыкать?

Вы очём?? посмотри на дату

В комбилоудоре так же есть эта функция,очень редко пользуюсь ею, когда не могу перезаписать флеш или еепром ( пишет блок защищен укажите исходную прошивку) указываеш прошивку, а он в ответ все повторяет вновь. Беру функцию " очистить флеш" и он ее стирает, потом удаляю еепром, после чего записываю другую флеш и еепром. Считаю для этого и сделана эта функция (но это моё мнение на опыте проверено)

Объясни что это? ступица синхронизатора

Если захочет серьёзно, то полистает форум и не один, а потом ответит. Главное не спугнуть,может в будующем и вырастет хороший специалист. Но пока тишина!!

У него загнуло бы клапана сразу

Попробуй подключить контрольку к управлению реле,если при выключении ГР будет присутствовать напруга, значит виноват блок, или залипает ГР

В 5 посту тебе уже дали информацию, канал детонации в ниве есть, так-что не парься.

Допаять два ключа и резистор к ним, ну и программу. Лучше отдай специалисту и он сделает тебе

+100

Как ведут себя гидро-компенсаторы?? если на холодную есть не большой стук, то это могут быть они. и давать пропуски. Диагностика должна показать сохранённые ошибки, смотри внимательно, Бош блок серьёзный и если чек моргал, то ошибка должна сохраниться

Замена ЭБУ хоть БОШ можно М-73 или Январь 7.2+ с прошивкой под Калину и после этого убери блок за печку или за бардачок что бы больше не заливало, а вообще это их слабое место. Авто-ваз придумал для Калиновских блоков защиту в виде пластинке по которой тосол стекает с блока по бокам( умные дебилы)

Для твоего блока нет таких. Попробуй переписать прошивку, может там что-то прописалось.

Если бы они были, то многие проблемы по ремонту этих блоков, исчезли. Нет их , есть только на заводе изготовителе!!!

Забей в поисковик K-LINE адаптер и найдеш кучу схем. Я вчера открыл схемы с микрухами есть