Tumaster

В комбилоудоре так же есть эта функция,очень редко пользуюсь ею, когда не могу перезаписать флеш или еепром ( пишет блок защищен укажите исходную прошивку) указываеш прошивку, а он в ответ все повторяет вновь. Беру функцию " очистить флеш" и он ее стирает, потом удаляю еепром, после чего записываю другую флеш и еепром. Считаю для этого и сделана эта функция (но это моё мнение на опыте проверено)

Объясни что это? ступица синхронизатора

Если захочет серьёзно, то полистает форум и не один, а потом ответит. Главное не спугнуть,может в будующем и вырастет хороший специалист. Но пока тишина!!

У него загнуло бы клапана сразу

Попробуй подключить контрольку к управлению реле,если при выключении ГР будет присутствовать напруга, значит виноват блок, или залипает ГР

В 5 посту тебе уже дали информацию, канал детонации в ниве есть, так-что не парься.

Допаять два ключа и резистор к ним, ну и программу. Лучше отдай специалисту и он сделает тебе

+100

Как ведут себя гидро-компенсаторы?? если на холодную есть не большой стук, то это могут быть они. и давать пропуски. Диагностика должна показать сохранённые ошибки, смотри внимательно, Бош блок серьёзный и если чек моргал, то ошибка должна сохраниться

Замена ЭБУ хоть БОШ можно М-73 или Январь 7.2+ с прошивкой под Калину и после этого убери блок за печку или за бардачок что бы больше не заливало, а вообще это их слабое место. Авто-ваз придумал для Калиновских блоков защиту в виде пластинке по которой тосол стекает с блока по бокам( умные дебилы)

Для твоего блока нет таких. Попробуй переписать прошивку, может там что-то прописалось.

Если бы они были, то многие проблемы по ремонту этих блоков, исчезли. Нет их , есть только на заводе изготовителе!!!

Забей в поисковик K-LINE адаптер и найдеш кучу схем. Я вчера открыл схемы с микрухами есть

Забей в поисковик и будет полно этих схем. Сейчас не помню, но по моему на Chiptuner там есть раздел по сборкам схем адаптера

У Вас Январь 7.2 без ДК попробуйте продиагностировать как Январь 5.1. Поставьте корекцию впрыска 1.000 или 0985 и посмотрите как поведет себя авто. Проверьте на предмет подсосов и регулировку клапанов. Удачи!!

В 2004 году всего скорее Январь 5.1 по поводу датчиков, попробуйте подменные быстрее найдете. Провод до ДПКВ просмотреть с пристрастием на предмет скруток ,так как авто старое возможно колодку меняли методом скрутки. Лампу чек-энж попробовать включать с диагностического оборудования. Удачи

А ты правильно посчитал, коды ошибок заканчиваются на 45 и дальше начинаются с51. Я диагностировал когда то программой МТ-2 пошарь по инету она где то есть, только надо паять адаптер на 2 транзисторах или несколько микрухах, в зависимости от желания.

Обратиться к нормальному диагносту и он все исправит , как говорят врачи (не занимайтесь само-лечением)

Обратку пережимать лучше на холостом ходу, так как ты не успеешь добежать до моторного отсека а реле уже отключит бенз-насос

Лично я ВАЗ-2107 если есть проблема с раскачкой или плохой тягой, перешиваю под Е-2, так как 2ДК у них или в обрыве или неправильно работает. И проверь кат-колектор. А вообще мне М-73 на классике не нравятся как-то хреново работают, Январь7.2 намного лучше

Это что- объясни популярно, а то я что-то не въехал

Нет не коммутатор, а именно чистый транзистор с выводами под колодку и звонится база с змитором и колектором , пришлось поставить туда КТ-848А от старых восмерочных коммутаторов.Всё пашет

Это БОШ-7.9.7+ Возможно ваше оборудование не подерживает этот блок( с опен-диагност ни когда не работал, так что возможно я ошибаюсь) А БОШ 7 9 7 без плюса не пробовал читать???

Проблема решена. Спасибо всем за внимание!! Проблема была в том, что ключ ( транзистор там выносной и стоит отдельно) а я звонил от ЭБУ до катушки.Причина, пробило ключ. Тему можно закрывать

Авто 88 года выпуска, двигатель бензиновый