Дмитрий Иванович

У вас кроме ЭБУ бывают другие неисправности???? Больше датчиков и исполнительных механизмов на автомобиле нет??? Что кажет датчик температуры? ДПДЗ-? Сам дроссель в каком состоянии? РХХ- как поживает? Выхлоп свободен? Форсы в каком состоянии?

Это все важно!!! Зайди сканером в измеряемые велечины(данные) и смотри как работают все четыре датчика на колесах!!! Пока не откалибруеш руль, гирлянду не погасиш. Пока не устраниш проблемы не откалибруеш руль.

Визуально в основном повреждений не видно, там конструкция рассмотреть что либо не распологает. При снятии обратить внимание не потечет ли грязь из насоса, предварительно очистить вокруг регулятора грязь, подстелить белую ткань. При снятии регулятора не повредить, не потерять резиновое уплотнительное кольцо. Иногда волшебным образом помогает купание регулятора в ультрозвуке (не всегда) Перед установкой регулятора на место, продуть его канал сжатым воздухом. Если выливались грязь и песчинки, вывернуть датчик давления топлива и осмотреть на отсутствие(присудствие) грязи в его измерительном отвервствии.

Так бывает, причем может зависнуть навсегда. Только по-любому перепроверять всю систему придется!!!

1. Балансировка колес с пристрастием, тщательный осмотр дисков на биение, повреждения, элипсность, тоже самое относится к самой резине!!!

При данных симптомах неисправности этого автомобиля, начальный алгоритм поиска проблемы что для дизеля, что для бензинового мотора одинаков - это проверка наличия питания систем запуска двигателя и ЭБУ мотора. Согласен что в любом случае нужно в начале темы давать полное описание силовой установки данного автомобиля, и наличие нештатных противоугонных систем, что поможет дать наиболее точные и правильные советы .

Проверять предохранители и запитку ЭБУ. Добиться что бы ЭБУ выходило на связь. Приборку не трогать. Все посты №2, №5, №6, об этом!!!

ДПКВ- индуктивный, там осцилограф рулит, не надо искать там 5 Вольт, если нет такого прибора так и напиши. ДПРВ- датчик холла, на нем должно быть питание наличие которого нужно проверить, и естественно посмотреть наличие импульсов при прокрутке стартером - для этого достаточно светодиодной контрольки , если нет вышеуказанного прибора. Надеюсь +12Вольт и масса на катушках зажигания есть?

Профиль заполнить полностью!!! На сервисе работают обычные люди, все как то и с чего то начинали, есть желание вперед, если направление твое все получится!!! Перед выполнением работ почитай литературу по данным действиям, на просторах выложено много фото и видео относительно твоего вопроса.

Дмитрий Иванович, книжку, из которой страничку выложили, можете скинуть? Профиль заполняйте полностью!!!!

Здесь конкретно про двигатель ALT.

Сравни с остальными, у всех кроме тебя место жительства есть!

Повнимательнее читайте первый пост," Нет искры , впрыска , подачи топлива" Очень похоже на отсутствие синхры пост №4, как последствие может отсутствовать компрессия о ней ни слова?

Возможно в вашем вопросе есть ответ, ведь сами пишите что до регулировки проблемы не было. На сколько процентов уверенность в том, что клапана отрегулированы правильно??? По запарке и опытные мотористы могут промахнуться в данном вопросе!

100% - это он!

Сфоткай так что бы надписи на микросхемах читались

Причин может быть много! Сигналка есть? Проверить питание на катушках, +12вольт, и массу! Проверить управляющие импульсы на форсунки и катушки зажигания! В Смоленске достаточно мест где помогут разобраться с данным вопросом.

Чем полезна данная информация???? Электросхемы нормальные есть????

Всегда правильно оформляйте свои вопросы, где в вашем описании указано какая модель двигателя установлена, обьем, мощность, бензин или дизель, это все надо угадывать? Может быть на этом двигателе еще ДПРВ установлен? Прежде чем задавать вопросы, нужно проделать хоть какую либо работу в данном направлении, уже можно было осмотреть разьем ДПКВ, вызвонить проводку от датчика до ЭБУ, посмотреть форму сигнала осцилографом с данного датчика. На ваш вопрос, я бы снял фишку с ДПКВ на работающем двигателе, и удивился бы тому что произойдет???

Смотреть диагностическим оборудованием: 1. Давление топлива в топливной рампе, при прокрутке стартером! 2. Обороты двигателя при прокрутке стартером! Результаты сюда, дальше подскажут. Правила раздела соблюдать.

Однозначно мыть!!! Побочных эффектов нет!!!

Там нет ничего сложного!!! Срезаеш заклепки которые крепят пластиковые направляющие разьема приборки, поднимаеш этот пластик, а под ним увидиш болтающиеся контакты разьема которые крепятся заклепками к плате, это и есть причина плохого контакта с токоведущими дорожками платы! Спаиваеш контакты прямо с дорожками и счастье наступает!

1. Изменить стиль вождения 2. Поставить светодиодные ДХО и не включать ближний свет фар 3. Изменить время прогрева двигателя(уменьшить) 4. В том числе пост "959" 5. Правильно замерить расход топлива (желательно от полного бака до резерва) Не указали расход зимой или летом? Полностью заполнить профиль!!!

Помню что первый пост гласит о том, что все проверено. На всякий случай переспрошу, метки ГРМ в ВМТ и положение задающего диска ДПКВ, проверены?

Профиль нужно заполнить полностью, даже если встречаем новый год в Хельсинки!!! Правильно сделать развал схождение - первый шаг к успеху, даже под ваше нулевое положение рулевого колеса, надеюсь когда руль ровно угол=0, ведь есть чем посмотреть, на сход-развал со сканером. Можно из Хельсинки в Москву, если результат нужен положительний , вроде на русском языке разговариваем!!!!!!