Дмитрий Иванович

Что мешает выполнить пункты, даже если они на английском?

Извеняюсь в адаптации, думаю одно пишу другое. В прикрепленном файле помощь, должна помочь. СБРОС сервиса VAG.doc

А ошибки сбросились, и не возникают? А почему по ДПДЗ - 0.1%, а не 0% - это глюк сканера?

А шнурок VAG - Com есть, а версия какая? Если есть, то бегом в блок приборной панели, базовые, там прямо из списка можно выбрать. Если не ошибаюсь у этих машин есть возможность сброса сервисного инт. без сканера есть в инструкции по эксплуотации, инструкция тут : http://www.skodarapid-club.ru/reviews/rukovodstvo-po-ekspluatacii-skoda-rapid/ читать с 12стр.

На основатии такой проверки нельзя считать модуль исправным. Если ключи внутри модуля будут пробиты, при подаче питания возможна искра. А при включении зажигания, +12вольт и масса (- ) на модуле есть, а на форсунках +12вольт есть?? Сигналка на этой машине есть?

Профиль заполняй полностью, пожалуйсто!!! Импульсы на модуль зажигания нужно смотреть не простой контролькой а светодиодной. Так же посмотреть импульсы на форсунки. От блока ЭБУ пока отстань. Заполнение профиля координально помогает найти неисправности!!!

Огромное спасибо за помощь, всем кто поучавствовал в этой теме. Был приобретен комплект для установки, и удачно инсталирован пациенту, в итоге все заработало, хозяин и машинка остались довольны.

1.Начинай облегчать. 2. Не в этой теме. 3. Пожалуйсто профиль заполняйте полностью!!!

Далее нужно подключать сканер, и смотреть, какие показания идут с лямбда на прогретом ДВС ХХ. Тоже самое, что происходит в динамике на частичных нагрузках. Одновременно смотреть группы параметров, нужно видеть, что датчики и исполнительные механизмы соответствуют нормативным параметрам. Самый минимум, замерить давление топлива. Снять показания лямбда, хотя бы простым мультиметром по напряжению, а так же спровоцировать его отклик на искусственное обеднение, обогощение.

Понял, благодарю за разьяснения . Придется все по новой диагностировать.

Я же не зря в этой теме задал этот вопрос. Машина может в течении недели заводиться идеально, потом опять сбой. Меня интересует, бывают ли програмные косяки в этом вопросе, и можно ли програмно это устранить Если програмно нельзя, тогда опять все операции по диагностике по кругу, будем искать, и тему будем обсуждать в разделе диагностика, а не здесь. А пока: Возможно ли решить проблему перепрограммированием блока? Кстати, andrey272 случаем Renault Clip имеется? У меня этот блок не выходит на связь по диагностике.

К процессу готов. Теперь блок никак доехать неможет, бежит спотыкается, как доковыляет, о результате отпишусь!

Непомогло!!! Возможно ли решить проблему перепрограммированием блока?

Машинка Renault Logan, 2010г. 1.4 EMS 3132, S110140025A Периодически при запуске двигателя, заводится. поднимает обороты, и тут же глохнет. Со второй - третьей попытки все как положено. Если подловить провал газом и придержать на оборотах, остается работать. Наружный обвес электроники проверен. Возможно ли решить проблему перепрограмированием блока? Если да, какую прошивку ставить? Сток Flash прилагаю. S110140025 A.rar

На помойку, может уводить в неправильный диапазон. Даже Вазовский E2 будет лучше работать.

Возможно подклинивает РХХ, или плохой контакт в разьеме. Во время неправильной работы, смотреть показатели с ДПДЗ.

Как обстоят дела с автомобилем на сегодняшний день?

Сканер не тот. Взять другой сканер и проверить, это нужно для того, что бы убедиться в исправности драйвера управления РХХ, который находится в эбу бош 7.0.

Спасибочки!

Большое спасибо Olegas19 !!! Тоесть все льем друг на друга, как слоеный пирог, я правильно понял? Напрягает тот факт, что при записи Flash ScanMaster CAN, начинает операцию по очистке flash ?

Может быть неправильно задал вопрос? Как записать базовое ПО, если оно 107КБ,ведь при записи загрузчик затрет Full - 832КБ ? Затем калибровки - 128КБ, опять загрузчик затрет предыдущий вариант? Тоесть, как все это физически правильно сделать? Где я не правильно мыслю?

Нужно проверить, вообще идет управление РХХ, на сканере через вкладку Управление или исполнительные механизмы, поуправлять моторчиком вперед назад, и убедиться, что он команды отрабатывает. Затем можно переходить к следующим проверкам.

Вот веселый человек создал тему и пропал, а теперь видимо укатывается над данным обсуждением??? А вы есче и байки сюда разные начинаете собирать Какой атмо ВАЗ 2112, с приделанным огнетушителем, до до 100 около 7 секунд - бред полный + вилами по воде. Если пишите, то указывайте, Что сделано с ГБЦ. Что сделано с ШПГ. Какие передаточные МКПП. Что с выхлопом? Репрог. И только тогда становится понятно, на что способна данная машина. А так детские разговоры в серьезном техническом форуме.

Имеем блок Микас М12.3, УМЗ 42164, 42164.3763001 Егаз ПО: М124152GA294058 По словам хозяина блок уже перепрограммировался, получилось или нет, неизвестно. Я считал Flash - 832КБ , прилагается. Огромная просьба, посмотрите то, что мной считано, правильно считано или нет, это сток или измененная? Далее нужно залить в блок коммерческое ПО с помощью ScanMaster CAN. Имеем: 1. Сток M124152GA294058 - 832КБ 2. Базовое M124_AEC03.41.152 Oct 20 2013R15 - 107КБ 3. Калибры M124GA294062 E0 - 128КБ В инструкции указано: обязательно записать базовое ПО потом калибровки. Иначе прошивка не работает Подскажите пожалуйсто какая правильная последовательность действий нужна, что бы сделать все правильно с помощью ScanMaster CAN. m124152ga294058.bin

А форсунки под рукой хорошей нет? Подвесить ее на разьем рядом, защелкает она? Если снимаеш разьемы с форс, ошибка бьется? Можно наоборот, кинуть разьемы и управление от стенда и посмотреть результат.