Дмитрий Иванович

1.Начинай облегчать. 2. Не в этой теме. 3. Пожалуйсто профиль заполняйте полностью!!!

Далее нужно подключать сканер, и смотреть, какие показания идут с лямбда на прогретом ДВС ХХ. Тоже самое, что происходит в динамике на частичных нагрузках. Одновременно смотреть группы параметров, нужно видеть, что датчики и исполнительные механизмы соответствуют нормативным параметрам. Самый минимум, замерить давление топлива. Снять показания лямбда, хотя бы простым мультиметром по напряжению, а так же спровоцировать его отклик на искусственное обеднение, обогощение.

Понял, благодарю за разьяснения . Придется все по новой диагностировать.

Я же не зря в этой теме задал этот вопрос. Машина может в течении недели заводиться идеально, потом опять сбой. Меня интересует, бывают ли програмные косяки в этом вопросе, и можно ли програмно это устранить Если програмно нельзя, тогда опять все операции по диагностике по кругу, будем искать, и тему будем обсуждать в разделе диагностика, а не здесь. А пока: Возможно ли решить проблему перепрограммированием блока? Кстати, andrey272 случаем Renault Clip имеется? У меня этот блок не выходит на связь по диагностике.

К процессу готов. Теперь блок никак доехать неможет, бежит спотыкается, как доковыляет, о результате отпишусь!

Непомогло!!! Возможно ли решить проблему перепрограммированием блока?

Машинка Renault Logan, 2010г. 1.4 EMS 3132, S110140025A Периодически при запуске двигателя, заводится. поднимает обороты, и тут же глохнет. Со второй - третьей попытки все как положено. Если подловить провал газом и придержать на оборотах, остается работать. Наружный обвес электроники проверен. Возможно ли решить проблему перепрограмированием блока? Если да, какую прошивку ставить? Сток Flash прилагаю. S110140025 A.rar

На помойку, может уводить в неправильный диапазон. Даже Вазовский E2 будет лучше работать.

Возможно подклинивает РХХ, или плохой контакт в разьеме. Во время неправильной работы, смотреть показатели с ДПДЗ.

Как обстоят дела с автомобилем на сегодняшний день?

Сканер не тот. Взять другой сканер и проверить, это нужно для того, что бы убедиться в исправности драйвера управления РХХ, который находится в эбу бош 7.0.

Спасибочки!

Большое спасибо Olegas19 !!! Тоесть все льем друг на друга, как слоеный пирог, я правильно понял? Напрягает тот факт, что при записи Flash ScanMaster CAN, начинает операцию по очистке flash ?

Может быть неправильно задал вопрос? Как записать базовое ПО, если оно 107КБ,ведь при записи загрузчик затрет Full - 832КБ ? Затем калибровки - 128КБ, опять загрузчик затрет предыдущий вариант? Тоесть, как все это физически правильно сделать? Где я не правильно мыслю?

Нужно проверить, вообще идет управление РХХ, на сканере через вкладку Управление или исполнительные механизмы, поуправлять моторчиком вперед назад, и убедиться, что он команды отрабатывает. Затем можно переходить к следующим проверкам.

Вот веселый человек создал тему и пропал, а теперь видимо укатывается над данным обсуждением??? А вы есче и байки сюда разные начинаете собирать Какой атмо ВАЗ 2112, с приделанным огнетушителем, до до 100 около 7 секунд - бред полный + вилами по воде. Если пишите, то указывайте, Что сделано с ГБЦ. Что сделано с ШПГ. Какие передаточные МКПП. Что с выхлопом? Репрог. И только тогда становится понятно, на что способна данная машина. А так детские разговоры в серьезном техническом форуме.

Имеем блок Микас М12.3, УМЗ 42164, 42164.3763001 Егаз ПО: М124152GA294058 По словам хозяина блок уже перепрограммировался, получилось или нет, неизвестно. Я считал Flash - 832КБ , прилагается. Огромная просьба, посмотрите то, что мной считано, правильно считано или нет, это сток или измененная? Далее нужно залить в блок коммерческое ПО с помощью ScanMaster CAN. Имеем: 1. Сток M124152GA294058 - 832КБ 2. Базовое M124_AEC03.41.152 Oct 20 2013R15 - 107КБ 3. Калибры M124GA294062 E0 - 128КБ В инструкции указано: обязательно записать базовое ПО потом калибровки. Иначе прошивка не работает Подскажите пожалуйсто какая правильная последовательность действий нужна, что бы сделать все правильно с помощью ScanMaster CAN. m124152ga294058.bin

А форсунки под рукой хорошей нет? Подвесить ее на разьем рядом, защелкает она? Если снимаеш разьемы с форс, ошибка бьется? Можно наоборот, кинуть разьемы и управление от стенда и посмотреть результат.

Прямо на автомобиле, на пробой воздушного пространства. Вставляеш в катушку свечу, зазор 8мм от массы, промежуток должен пробиваться со щелчком. Хочеш разрядник сделай. Там же катушки раздельные, определяются взаимозаменой легко.

На вакуумметре абсолютный ноль с лева по горизонтали. Отрицательное давление , стрелка двигается против часовой вниз, цена деления 0.05 атм. поэтому 15 это уже 0.7 атм. Избыточное давление, стрелка движется по часовой вверх, там самая верхняя шкала до +0.7 атм. Извеняюсь, что сразу не расписал. Самому неудобно, непонятные шкалы делают.

Насос оставить, будет работать нормально. Шланг пластиковый который продается для ВАЗ, плохово качества, лучше бензомаслостойкий армированный, продают в отделах для иномарок метражом, или дюрит по диаметру.

Придется намного глубже и больше сделать изменений в механическои части двигателя. Координальные изменения в ГБЦ но она останется 8кл. Изменения ШПГ. Электрика, электроника. Прошивка. Откатка. По ВАЗ, в свободном доступе на эту тему достаточно. И заниматься этим интересно, главное что бы у клиента хватило финансов на ежедневную почасовую оплату его прихоти.

Уважаемые, снял видео динамики разряжения во впускном коллекторе, автомобиль прогрет, стоит на месте. С дроссельной заслонки снят впускной резиновый патрубок, дабы исключить подпор от компрессора ( режим атмосферника ). На первом видео обороты поднимаем очень плавно. На втором видео обороты поднимаем побыстрее. На вакуумметре отметка 15 в красной зоне соответствует ( - 0.7атм.~ 300mbar. ) Судя по видео, вакуумметр повторяет показания датчика МАР во впускном коллекторе, и показывает далеко неправильную динамику разряжения в зоне до 2000-2300об/мин. Когда стрелка находится на отметке 15 пропусков нет и ДВС работает ровно. Обратите внимание, что при подходе оборотов двигателя к 3000 об/мин. стрелка делает резкий рывок в зону правильного разряжения. Видео здесь: https://cloud.mail.r...3e2163a85/ВИДЕО Пожалуйсто, ваше мнение по этому поводу?

Сделал скриншот, может так будет проще?

1. На скрине замеры в градусах по линейкам не сделаеш. 2. Еще не знаю как снять скрин? 3. Попробую. 4. А что не укого не будет программы MotoDoc3, в нее загрузить и посмотреть. Уже получилось