тас

тем лутьше что не нужен -но все рекомендованное не помешает !!!!!!! но вообще то , без компромиса на метановой половине не обойтись!

все верно -можно и стоковую -только без опроса иммо!!!!!!!!!!!!

ну ответ напрашивается сам и-поднять угол на 10 гр. только на бензе уже не поедешь -здесь нужен компромис между бензом и метаном -обычно 6 гр ,но не везде . заправляться 95 бензом ! отключаешь один из режимов по составу смеси -и оставшемуся ставишь смеси для бенза и угол для бенза и газа.

отключение происходит заменой ПО без опроса имммо.

имхо- нужно на авто поставить родной эбу-стоящий при выпуске,так как может "жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть "новые" жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать."

не видя поведения авто после изменения калибровок -как бы неправильно. попробуй мою версию!

для этого нужно к тройнику подключить манометр и по краям соответствующие защелки. статиться в разрыв между выходом насоса и фильтром.

я бы снял его -подключил вольтметр к сигнальному проводу и создавая разрежение -смотрел бы изменение показаний. на раб машине -показания на диагностике на хх в районе 30 ,при включенном зажигании 99. не помешает проверить давление насоса в движении.

поставь штатную заслонку ! все пройдет . при наличии оборудования -какие могут быть вопросы? имхо -заслонка увеличена, а рхх штатный!

шансов ровно нуль-нет дк к чему то можно было привяться. неправильно выбрана конфигурация . в данном случае -это вместо онлайна ,тупая подгонка калибровок по ощющениям-те _по жопомеру -прет -не прет -экономит -не экономит. все возможно -только кто же столько заплатит !!!!!!!

имхо ее заливает. попробуй на месте немного по открывать дз -не большими открытиями.(постучать по педальке не сильно) обороты начнут падать и может и заглохнуть. датчик фаз убран-чем мешает! угол задран -и при переливе кажется что прет!

я бы отредактировал сток прошивку под 95 бенз и отстроил авто,наложив друг на друга карты бензиновые и газовые. в двухрежимной этого четко не добьетесь!

поменять то можно -но не думаю что этим проблемма решится. сейчас смеси бедные? стоит 3.20 статика. при открытие прошивки вами для дальнейшей правки другой картой она станет перемешанной..........и неработоспособной.

не знаю откуда прошивка -но ее нужно пропатчить-от неправильного расчета смеси после выхода из пхх. что мешает сгладить то, что нарисовала прога .

и это вступают в действие адаптации по смесям и детонации-обычно все хорошо ,при проблеммом авто может включиться аварийный режим при неисправном канале детонации например.

предположу -что слетела калибровка дтож. что мешает на время залить сток прошивку. разность показаний смотреть тестером и значением температуры по диагностике. обычно, если разница на термостате более 6 гр, то датчик под замену

в прошивке отсечка 7500-на выходе из редактора получится крипт, прошивка коммерческая-и выкладывание прошивок авторских не есть хорошо.!!!!!!!!!!! название не соответствует открываемой карте -A(I)373DA01. решение -не крути выше 7000 или ищи декриптор.

ну это было предсказуемо-что мотор не жилец при подходе настройки без оборудования или как минимум опыта того кто понимает как накрутить без приборов ! имхо -мотор 2.0 л нужно покупать с эбу и прошивкой под него. без этого ,опять будет тоже самое. заполняем профиль полностью ,пишем в личку ,настроил недавно такую тачилу.. степень сж какая получилась при этом конфиге? цена вопроса -полнота налитого стакана?

ни чего не сказано про прошивку и комплектацию на диагностике перед пуском каковы коррекции топливо подачи? имхо- нужна прошивка без адаптаций . да и топливо подачу газа настроить нужно-при наличии катализатора сложновато будет. отстроить коррекции при работе на гбо с помощью штатного дк и потом отрубить адаптации в прошивке.

имхо, для того чтобы сканеры автоматом определяли по идентам тип блока управления.

писать нужно в другом разделе -диагностика для начинающих. этот раздел про прошивки январь 5.1. для того чтобы завелось -нужно перекинуть местами пины дпдз. не заведется- создавайте тему в разделе диагностика.

расход увеличился-так и динамики прибавилось? заполняем профиль -может мин.расход совсем рядом.

тестером ни чего не узнаешь -узнаешь если будешь звонить входа и выхода через режим работы в тестере -проверка диодов -как относительно плюса питания и пина так и относительно минуса и пина -на всех входах должно быть одинаковое значение -почти рядом,если отличается от 650-700-до 100-400 то отсоединять все от пина и смотреть где просадка. а вообще где скайп и резистор 100-300 ом!!!!!!!!

адреса входные -а у процессора на выход работают -скорее проц выйдет из строя чем флешь.

зачем -если только не выпаиваил ее и не спалил паяльником или выжег адрес тыканием по адресам флеши