тас

смотря какой зарядник -если трансформаторный -по там пульсирущее напряжение и никто его не выпрямляет. если импульсный - то там тоже будут лезть высокочастотные помехи . я бы не ставил зарядное . только источник стабилизированный мощный ,которым можно и подзарядить-батарею, использую 12в 1.2 а.

проверяйте метки , как вариант -демпфер провернулся. при вмт -дпкв смотрит в 20 зуб.

с Днем рождения Алексей! http://www.greets.ru/vccard/94090/

что мешает обороты заказать в прошивке 700 -например!

питание датчика PS-01 -каким должно быть -стабилизированным?

откуда узнал ,что отсечка завышена должна ?

свечи не под ту степень сжатия -меняйте на те что прописаны производителем

вот адреса где их предлагают. https://www.google.r...=UTF-8&oe=UTF-8

имхо- двойных не встречал пока! хотя не все так плохо-вот нашел-Комплект двухрежимных прошивок для автомобилей ВАЗ, ЭБУ M74 с электронной педалью газа. В комплекте 4 прошивки: I414DE06_DBL, I444CE06_DBL, I484DE06_DBL и I484GG03_DBL для автомобилей Samara, Priora, Kalina и Granta. Для записи в ЭБУ с любым серийным ПО (серии B02, C03, D04, D04). Поддерживается переключение полного набора калибровок, включая идентификаторы и маску ошибок. Варианты переключения: по каналу ДТВ низким или высоким уровнем, по каналу ДК2, низким или высоким уровнем. Поддерживается отключение бензонасоса и форсунок специальными флагами, также есть возможность задать задержку отключения бензонасоса. В комплект входят: прошивка (неоткалиброванная), документация и лицензия для редактирования в ChipTuningPRO 7.

профиль заполняйте и расшифруйте слово "помочь"-как помочь?

вроде профиль -как нужно обозначен ,а задать вопрос правильно не смог! гбо какого поколения?

вопрос очевиден -есть инструмент стп 7-лезут ошибки -прибивай в маске!

не снижает ниже -потому что в прошивке выставлено мин положение 25 шагов

смените дроссель! он у вас не стандартный -отсюда после чистки ваши зависания -пока был грязный перетечки были меньше! нулевик -это убийца дмрв!

там еще нужно консоль крепить -потому как масса идет через консоль!

раз обороты не снижаются рхх -то смотрите перетечки дросельной заслонки-не крутили винтик! возможно почистили дроссель -вот воздуха больше и поступает -обороты зависят от поступившего воздуха в двс. как вариант кривая прошивка -угол завышен -идет подвисание оборотов после перегазовки на хх.

понятно что один раз ошибся в названии темы ,но второй раз навел на мысль что не знаешь правильного названия. это панель курского завода "счетмаш". есть еще "ап" -владимирского!

смотреть признак хх нужно когда глохнет авто. 1.5 в -ну никак не должно быть! значит в прошивке стоит флаг адаптация дз.

shmitt- что за панель такая "СТЕЧМАШ"-

так и есть -приращение и смещение по смыслу подходят!

снесите прошивку -лейте сток -при наличии подергушек чиним. предположу -неисправен дпдз. смотреть -признак наличия хх!

нет у меня стп321 -должен быть -ищи лутьше!

нуля на входе -когда разьем скинут, никогда не будет! там будет наводка сигнала переменная или какое то напряжение при открытом входе ,или все вместе!

нужно в прошивке отключить приращение оборотов в движении.

не было ни разу отказа в прошивке от акб!!