Aleksandr A

Ну почему ж только ВВ часть? Попадание ОЖ в цилиндр, текущую, или замыкающую форсунку Вы исключаете?

На прошлой неделе, клиент пригнал машину на ТО. Ну и я, наконец то, промыл из пульверизатора спиртом MAF. Сегодня клиент отзвонился, расход по трассе с 10 литров на сотню летом, упал до 9 литров сейчас (среднесуточная температура, около ноля). Спасибо всем за дельные советы Единственно огорчает, что не смог составить сравнительные таблицы до и после промывки (как в посту №41). Мой "вася диагност", перестал устанавливать связь с блоками по K-Line.

Ну почему пятидесятых? Я в шестидесятом родился А дизель (да и любой ДВС), хоть и современный, без атмосферного кислорода, работать не сможет.

На сайте производителя сканера, инфу искать не пробовали? http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-f16.unitVAZ.php#DestHeavy

Похоже, недавно ремень ГРМ собственными силами менялся.

За 5 минут, я ЭБУ сниму и назад поставлю, а вот выгребать из "бардачка" гору чужого хлама, можно гораздо дольше.

Виталь, фанерка (книжка в толстом переплёте, жестянка и т.д.) на впуск, прекращает разнос любого дизеля (тока не ладонь)

Задающий диск вращается, при стартерной прокрутке?

"Хранцуза" плюсового со "шнивы" прошил только тогда, когда напряжение до 14 вольт постепенно поднял. Сначала была ошибка записи базовой части флеш. После постепенного подъёма напряжения, была ошибка флеш (калибровок). И только после подъёма напряжения до14 с копейками вольт, репрог удался.

Стесняюсь спросить, это каким образом проблему удалось так "оперативно" решить?

Не, бывает отдельные индивидумы, которым сказать не чего, а посты набить надо (что б что то с форума на халяву скачать), пишут всякую чушь.

Не Ваш случай http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=60088

Если ЦПГ в нормальном состоянии, то при забитом выпуске, мотор работать просто не сможет. Чтоб 80% ОГ в поддон попадала, эт ищите дыру в поршне.

Один раз залезть с зеркалом и для себя запомнить, где находятся два винта М6 крепления ЭБУ под крестовую отвёртку (на более поздних авто, болты М6 с шестигранником на 8), снять - поставить ЭБУ на паре машин, и всё начинает получаться легко и просто.

Если компрессия низкая, то от лукавого это. Только ремонт ЦПГ. Раскоксовка, только как профилактика.

Чёта я запутался. Так какое сейчас давление? Диагностика приборки и её исполнительных механизмов, что говорит?

Проводку протрясти в местах, которые Вам подсказали.

Вроде как в аватарке - профи, а вопросы дилетантские. Вы еепром очистили, питание ЭБУ, ЭБН, МЗ и форсунок хотя бы проверили? Особенно, жгут форсунок на углу ГБЦ?

Не надо смотреть в сомнительные источники информации. Вот что в "эльза" по проверке давления масла в моторе BVY написано "При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар." Зазор между шейками распредвалов и их пастелями в норме, особенно у передних, которые от распредшестерён?

serega 96 так Вы пробовали подавать на ЭБУ +12 на прямую? И вы машину с Пожарником вдвоём что ли делаете? Я этого и не утверждал, а предложил купить адекватный сканер, который не мешает запуску авто. Уважаемый, я моторист, а не установщик сигнализации. Для меня достаточно восстановить заводскую проводку ЭСУД, и отдать исправное авто владельцу.

С блокировками не надо разбираться. Пусть с ними разбирается тот, кто их криво поставил. Достаточно восстановить заводские цепи, которые порезали "установщики сигналок". Благо эти места, не сложно найти. И купите нормальный сканер, адекватно работающий с авто.

В таких случаях как у ТС, бывает достаточно убрать проводку ДПКВ по дальше от ВВ части.

Так они уже приезжали и ещё приедут. В наших "автах" не так уж и сложно восстановить цепи питания ЭБУ, форсунок, МЗ (КЗ) и БН после отечественных "установщиков сигналок". У них фантазии ни какой, а также качество работы хромает на все ноги. Так что, никаких овощей чесать не требуется. А вот после настоящих профи по защите авто от угона, ничего никогда не глючит. Во всяком случае, мне такие не попадались. Так что Пожарник (хотя настоящие пожарные обижаются, когда их пожарниками называют), Вы как то с электросхемами разберитесь. В отечественных авто, это не особо сложно. А то так и будете репу чесать

В начале темы ТС писал про щелчёк не известно чего и был дан совет проверять "сигналку", или её остатки в виде реле в цепях ГР, ли реле БН. И скажите на милость, каким образом ЭБУ может давать какой то там запрет на работу двигателя? И что такое МСУД?

Залить сток и чинить машину. Отрегулировать клапана, проверить ВВ часть. И где это Вы иннициализацию у января нашли?