052

Дык убейте их и запустите снова.

Разве на кархэлпе нет в теме про вову?

Если неисправен-там ничего не будет в измерениях, да и ошибка соответственная.

Пока трудно сказать. На трекере человек показал скрин 14.2 http://i68.fastpic.r...374b1b5089c.png . Патч поверх 13.3

Спасибо, в принципе, конечно ВоВа дольше шманает авто, но я лично полный скан почти не делаю никогда(зато идентификаторы делфи не выводит, их приходится вытаскивать из групп измерений и то не всегда они там есть) . Самый смак по адаптациям и возможности кодирования.Вроде по времени работают одинаково.

Имхо, прежде чем бросаться на 14.1,, надо вовой 5.00.7 поработать-там тоже 14 год добавили немало, да и по существующим обновы есть.

Мало того-платить 600р непонятно за что. Поглядел обновы-там нет ничего особенного, кроме новых машин, в которые я бы не стал совать этот прибор.

Серёга выложил раздачу на трекере. Ну активация к него ок.250р( я ему так всегда клал)

Статистика не сразу накапливается, может и бякой окажется эта новинка. На подходе 14.2. Помню, сидел на 12.3 бесплатной и ждал пока статистика по 13.1 накопится. Пока ждал -вышел 13.2 . ЗЫ Вот инфа по обнове https://yadi.sk/i/lpVScuHFc8aCe

Активация 15 дол?

Это предположение или утверждение? Сотню раз видел на заглушенном моторе огромные показания ДМРВ и всегда ДМРВ был в норме. На остановленном моторе не стоит вообще на это смотреть. Это результат вычисления ЭБУД, а непосредственная величина расхода. Если обрыв проводки-то ошибка будет совсем не такая, да и показания меняться ,адекватно наддуву и работе егр не будут

14.1 кто нибудь поставил себе?

Даже если и будет там разрежение-ничего особо важного для понимания это не даст, ведь 75-тый и 18-тый могут работать некорректно именно в процессе интенсивного тактирования. Надо сопоставлять данные в группах измерений.

Флайрекордер для одноплатников с флэшкой. В Вове тоже самое, примерно http://www.youtube.com/watch?v=KUAF9q-T_aQ

Писал он про это в другом месте. Моё мнение, что ЕГР удалён не совсем корректно был.

Физическое объяснение весьма несложное. При закрытом ЕГР , ДМРВ регистрирует весь воздух из воздушного фильтра. Для мотора 2200 куб см делим на 4 циллиндра -это будет 550. При рециркуляции ОГ, мотор потребляет из воздушного фильтра около 60-70% воздуха(300-350 мг),остальное ОГ.

Вот ещё случай, когда человек мудохался в адактовской прошивкой. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222527&hl=

Авария из-за закрытого на ХХ ЕГР. Для такого мотора ДМРВ будет показывать на ХХ ок 550 мг на цикл. При работающим ЕГР на холодном моторе должно быть 300-350. Если всегда 550, то ЕГР не открывается

И 12.12.3 и 14.8.1 вышли одновременно http://www.ross-tech...ta/current.html. Прошивка 1.93 (на 12.12 фирмваре 1.92)Папка UDS одинаковая

Всё таки попробовать стоит засунуть файлы в папку C:\ROSS-TECH\VCDS\UDS_EV или где прога стоит. Вот вытащил из самой новой бета 14.8.1 UDS_EV.zip

Вот это поможет .U1404.zip

К сожалению, эльза не обнаружила на этом моторе N381, впрочем и так ясно, что в этом 3-циллиндровом моторе нет егр.

Эти коды находятся внутри rod-файлов в папке UDS_EV, но там кракозябры. Транслирует их вцдс в процессе работы. На скрине версия вцдс не поддерживает блок EV_ECM12MPI02103E906019AЕ.rod , которого нет в списке .Даже всунув более новый rod-файл в папку , транслятор его не траанслирует, а пишет нет такого файла. Спасает только более новая версия вцдс. Эту машину " тянет 12.10" с прошивкой 1.92. ЗЫ Автор поправь название по правилам и код ДВС 03E-906-019-AE ; CGPA (5J)

Вот такой попробуйте ещё. http://www.fayloobmennik.net/4195230 А архиве есть ключи для расширенной диагнозы, правда только для нем и англ версий

Странно, я ничего не менял-глянул хэлпы- всё есть на русском. Сценик сразу на русском.