052

А лучше попробовать другой моделю попробовать .К примеру санта фэ.Там есть акпп

Для таких машин существует каскад

Недостаток в том, что суточный пробег не сохраняется и дата, можно и так поездить какое то время

Пардонь, посмотрел внимательно обвязку проца, так и есть напрямую. Похож, проц наелся.

Помню, ММ Именно так и было. а4 2001 г приборка ММ.Пришлось до замены клемму 30 менять на 15.-не засыпала гадина даже через 30 мин-чел целый год так ездил, деньги жалко было на приборку другую. Потом уже начала показывать все свои прелести. Стрелку температуры класть на 130-отрубать муфту кондея. Поставили ВДО и всё стало норм.

Коробка бош-это коробка алюминивая, а в ней плата бош, всё это управляет соленоидами и получает сигналы от железной коробки, в которой гтд, фрикционы, пистоны и т.д и называется она зетэф.

Сразу было ясно, что пост 4 надо читать. В конце концов, на столе его смотреть несложно. Подкинул питалово и в путь , даже кан не нужен. У мну было пару шкод 11 года с тёмным щитком. Банально помогала пропайка стаба на 5В. Ясно, что тут на стабилитрон косячит, а драйвер на лампы.

Посейдон накакал про кан в посте 6. Адаптер д-кан работает как простой ккл-юсб. Если дать ему команду , то и по кану начнёт работать. Само собой в акценте примитивная к-линия.

Опенпорт 2.0 работает с инженерным одисом.

Одинаково никакое.

Главный вопрос.Долго ли это работает. Наблюдения показали, что апдейты дров не приводят ни к чему хорошему.

Модельный год

Фотка блока кинул из сети http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35943/page__st__20#entry729648

Симос 3.3 BFQ 06A 906 033 DM

Когда ты принудительно включаешь тест-мозг тупо отрабатывает команду. Если не работает по внешним признакам-виновны входные каскады от датчика или концевика(думаю, что там банальный компаратор стоит-на выходе формирует ноль или 1 логические). Нет нужного сигнала процу-нет команды на нагрев. Флэш тут не причём, иначе и проц бы не отдавал команд.

Там реле, поди стоит на подогрев, не шим же .Может просто контакты жжёные

Вряд ли. Клиентам надо, чтоб починили авто в эфире.А когда им сделали спецы-они уже обратно не приходят.

Аварийный режим может быть по глобальной причине. В этом авто главный дирижёр- датчик Г71. Его работу и надо анализировать.

Хм, на американском, зачетно.

Само собой в эльзе нет старых схем. Автодата иногда выручает. aaz.pdf

+1.Это надо ультрафиолет, чтоб их вальнуть.

Я про железо исполнительное( обвязка проца) толкую. Его ведь тоже проверить можно.

Не вяжется.

Значит всё исправно , только непонятно, что там поднимается без рывков.

Прошивка чего,реле что ли? Как чуть-сразу прошивка. Динозавр-его надо руками щупать. Мозг у него деревянный.