unik

Он вас и просит проверить соединение усилителя с контролером. После чего это появилось. С AUDIO ничего не мудрили.

Когда ЧЕК не светит надо проверить что есть на форсах и катушках

Да верно.На фото её прекрасно видно.

Катушка интегрирована в сам трамблёр.

Там скорее всего уже установлен шаговый привод. Идёт в сборе с коллектором.

Датчик солнца не при делах .Можете на него внимания не обращать. Что показывает датчик давления.

Ну возможно АКБ осыпался.Что приводит к К/З

А зачем вы ридер сняли. Код в дампе ВСМ.

Вроде на этой модели скорость читается с ABS

Кто вам сказал что EEPROM. Там BGA FLASCH И читать её надо J-tag

Ну если называть бегунок флажком. Тогда что то не подключили.

Вам ЕСМ DTC и зафиксировал,что снимали разъём с КЗ на работающем ДВС. Не обязательно для диагностики брать ТЕН можно и обойтись мультимарочником.

Обычно это любят ставить под защиту заднего бампера. Или отдельно на баке

Но при этом выскакивает DTC B-1000. Не исправность блока SRS

С чистым SERTIFICATION зажигание включается до 10 раз.Потом блокировка.

Сейчас на свежих тачках блок может по диагнозе делаться.Этот вариант не пробовали прежде чем в процик лезть. Если утопленник может и коррозия своё дело сделала

Держите карман шире.Это не халява.

Вот если бы моргала,то это было бы проще. А так скорее всего блок SRS надо чистить

Там задний датчик подключен через датчик в стойке. Обмен по цифре. Скорее всего разъём не дощёлкнут.

Не путайте В-10 с INFINITI. Тут пол тачки в приборке собрано

Наверное не мотор кондишена а муфта. По цвету провода колодки реле найти в ЕСМ ключ. Скорее всего его хозя пальнул.

Да в общем и не интересно. Я вам сразу сказал посмотреть ДПРВ

Раз светит значит не исправность,а именно ДТП. Если DTC то моргает. Уже не раз тут это говорилось.

Вы при клиенте щиток достаньте разобрав пол панели.Тогда поймут за что ценник. Или пусть за 500 мотает

Блок SRS надо чистить при сработке в ДТП. И что говорит диагноза.