unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Подключен он в тот же PIN. ЕСМ
-
Смотрите состояние свечей,какая чистая значит там антиф
-
Самое простое вычислить блокировку,бросив времянку на питалово катух
-
Проверяйте конденсер
-
Если ДВС такой же,значит подойдёт
-
Кто сказал что это В-10.Разговор идёт по N-16 Не надо вводить людей в заблуждение
-
Всё может,проверять надо
-
Ничего вырывать не надо.Там ридер да ВСМ,вот и весь NATS Не ужели никто не может там у вас найти почему ЧЕК не светит Такое искать самое простое,вот плавающий дефект сложнее установить
-
Я думал что вы давно авто поставили на колёса
-
Так если ошибок нет, значит блок рабочий
-
Если вы хотите разбираться в ИММО. То надо в самом начале писать симптомы индикатора SEC и есть ли накачка. Так просто синхра не слетает
-
Скорее всего дамп завален,не в тех строках подтёрли. До смотки то хоть работало
-
Надо иметь нормальное оборудование,тогда синхру и положите.А так в проце во FLASH залита топливная карта и алгоритм работы с диагностикой
-
Видимо авто GDI
-
Просто пока блок включает не корректно передачи,вы так и ещё АКПП поменяете
-
Может у вас в городе диск есть от ТЕХНО ЛЮКС
-
Проц не при делах,меняется EEPROM
-
Просто надо искать человека с CONSULT
-
Обычно под отопителем на них ставят
-
На диагностику ходовой.Может колодки не разводятся
-
А с чего вдруг синхра слетела.Тачку тарзанили что ли. Что делает индикатор SEC. Уже достало одно и тоже спрашивать,почему не пишите
-
Вы бы хоть код ошибки написали.А то гадай что там с АКПП
-
У вас другой интилежент,нет там NATS
-
Да тут больше похоже на проц.
-
Другой дамп вам и дал такую картину.Родной правьте